VW Passat Reparaturanleitung: Zahnriementrieb
Montageübersicht - Zahnriemenschutz
- Zahnriemenschutz unten
- Schraube
- 8 Nm
- Motorstütze
- Anzugsdrehmoment und -reihenfolge
- Schraube
- Anzugsdrehmoment und -reihenfolge
- Zahnriemenschutz oben
- Schraube
- 8 Nm
Montageübersicht - Zahnriemen
Montageübersicht - Zahnriemen, Motorkennbuchstaben CPTA, CHPA, CZEA, CZDA
- Zahnriemen
- vor dem Ausbauen Laufrichtung mit Kreide oder Filzstift kennzeichnen
- auf Verschleiß prüfen
- ausbauen
- einbauen (Steuerzeiten einstellen), CPTA, CZEA
- einbauen (Steuerzeiten einstellen), CHPA, CZDA
- Schraube
- 25 Nm
- Spannrolle
- zum Aus- und Einbauen, Motorstütze ausbauen
- Schraube
- ersetzen
- 8 Nm +45º
- Verschlussdeckel
- Schraube
- ersetzen
- 50 Nm +135º
- Zahnriemenrad
Auslassnockenwelle
- mit Nockenwellenversteller
- Nockenwellenversteller aus- und einbauen
- Führungshülse
- Zahnriemenrad
Einlassnockenwelle
- mit Nockenwellenversteller
- Nockenwellenversteller aus- und einbauen
- Schraube
- ersetzen
- 50 Nm +135º
- O-Ring
- ersetzen
- Verschlussschraube
- 20 Nm
- ersetzen
- Abstandshülse
- mit O-Ring
- O-Ring ersetzen
- Umlenkrolle
- Schraube
- 45 Nm
- Kurbelwellen-Zahnriemenrad
- an der Anlagefläche zwischen Zahnriemenrad und Kurbelwelle darf sich kein Öl befinden
- Montage nur in einer Stellung möglich
Verschlussschraube für "OT"-Bohrung im Zylinderblock - Anzugsdrehmoment
Hinweis
O-Ring bei Beschädigung ersetzen.
- Schraube -Pfeil- mit 30 Nm festziehen.
Steuerzeiten prüfen
Steuerzeiten prüfen, Motorkennbuchstaben CHPA, CMBA, CPVA, CXSA, CZCA, CPVB, CZDA
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Drehmomentschlüssel -VAS 6583-
- Fixierschraube -T10340-
- Nockenwellenfixierung -T10494-
- Montagewerkzeug -T10487-
- Entriegelungswerkzeug -T10527-
- Entriegelungswerkzeug -T10527/1-
Arbeitsablauf
- Schlauchschellen -1, 2- lösen, Luftführungsrohr ausbauen.
- Luftführungsschläuche am Luftführungsrohr frei legen.
- Stecker vom Ladedruckgeber -GX26- abziehen.
- Verrastungen -Pfeile- mit Entriegelungswerkzeugen -T10527- und -T10527/1- entriegeln.
- Luftführungsrohr -1- abnehmen.
- Entriegelungstasten drücken, Schlauch -1- zum Aktivkohlebehälter abbauen.
- Schrauben -Pfeile- herausdrehen, Schlauch für Kurbelgehäuseentlüftung abnehmen.
- Geräuschdämpfung ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen.
- Kühlmittel ablassen.
- Schrauben -A... D- herausdrehen, Deckel -1- für Kühlmittelregler zur Seite drücken.
- Elektrischen Leitungsstrang frei legen -Pfeile-.
- Schrauben -1, 3- herausdrehen, Zahnriemenschutz -2- für Zahnriemen für Kühlmittelpumpe abnehmen.
- Schrauben -Pfeile- herausdrehen, Verschlussdeckel -1- abnehmen.
Kurbelwelle wie folgt auf "OT" drehen:
- Zündspule 1 mit Leistungsendstufe -N70- und Zündkerze Zylinder 1 ausbauen.
- Schraubendreher mit einer Schaftlänge von mindestens 250 mm in den Zündkerzenschacht bis zur Auflage auf den Kolbenboden stecken.
- Kurbelwelle in Motordrehrichtung drehen, bis der Kolben von Zylinder 1 in "UT" steht.
Der Schraubendreher bewegt sich dabei in -Pfeilrichtung-.
- Kurbelwelle weiter in Motordrehrichtung drehen, bis sich der Schraubendreher -30 mm- in -Pfeilrichtung- bewegt hat.
- Verschlussschraube für "OT"-Bohrung am Zylinderblock herausdrehen.
- Fixierschraube -T10340- bis zum Anschlag in den Zylinderblock eindrehen und mit 30 Nm festziehen.
- Kurbelwelle in Motordrehrichtung bis Anschlag drehen.
- Die Fixierschraube liegt jetzt an der Kurbelwellenwange an.
Hinweis
Die Fixierschraube -T10340- arretiert die Kurbelwelle nur in Motordrehrichtung.
Gefahr von Motorschäden
- Wenn die Fixierschraube -T10340- nicht bis zum Anschlag eingedreht werden kann, steht die Kurbelwelle nicht in der richtigen Stellung.
- In diesem Fall wie folgt vorgehen:
- Fixierschraube herausdrehen.
- Kurbelwelle 90º in Motordrehrichtung drehen.
- Fixierschraube -T10340- bis zum Anschlag in den Zylinderblock eindrehen und mit 30 Nm festziehen.
- Kurbelwelle weiter in Motordrehrichtung bis zum Anschlag drehen.
- Bei beiden Nockenwellen müssen jetzt die asymmetrisch angeordneten Nuten -Pfeile oben- an der Getriebeseite nach oben stehen, wie in der Abbildung gezeigt.
- Bei der Auslassnockenwelle sind die Nuten -Pfeile oben- durch die Aussparungen im Antriebsrad für Kühlmittelpumpe zugänglich.
- Bei der Einlassnockenwelle stehen die Nuten -Pfeile unten- oberhalb der Nockenwellenmitte.
A - Auslassnockenwelle
E - Einlassnockenwelle
- Wenn die Nockenwellen nicht wie beschrieben stehen, Fixierschraube -T10340- herausdrehen und Kurbelwelle um eine Umdrehung weiter und wieder auf "OT" drehen.
Hinweis
- Die Nockenwellenfixierung -T10494- muss sich leicht einlegen lassen.
- Die Nockenwellenfixierung darf nicht mit einem Schlagwerkzeug eingesetzt werden.
Wenn sich die Nockenwellenfixierung -T10494- nicht leicht einlegen lässt:
- Mit dem Montagewerkzeug -T10487- in -Pfeilrichtung- auf den Zahnriemen drücken.
- Dabei die Nockenwellenfixierung -T10494- bis zum Anschlag in die Nockenwellen einstecken.
- Schraube -Pfeil- handfest anziehen.
Lässt sich die Nockenwellenfixierung nicht einlegen:
- Steuerzeiten einstellen, Zahnriemen von den Nockenwellen abnehmen.
Lässt sich die Nockenwellenfixierung einlegen:
- Steuerzeiten sind i. O.
Gefahr von Motorschäden
- Zum Abschluss der Arbeiten kontrollieren, ob Fixierschraube -T10340- und Nockenwellenfixierung -T10494- entfernt sind.
Der weitere Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Hinweis
- Schrauben, die mit Weiterdrehwinkel festgezogen werden, ersetzen.
- O-Ring der Verschlussschraube bei Beschädigung ersetzen.
Anzugsdrehmomente
- "Montageübersicht - Zahnriemen"
- "Verschlussschraube für OT-Bohrung im Zylinderblock - Anzugsdrehmoment"
- "Montageübersicht - Nockenwellengehäuse, Motorkennbuchstaben CHPA, CMBA, CPVA, CXSA, CZCA, CPVB, CZDA"
- "Montageübersicht - Kurbelgehäuseentlüftung"
- "Montageübersicht - Kühlmittelpumpe/Kühlmittelregler"
- "Montageübersicht - Ladeluftsystem"
Zahnriemen von der Nockenwelle abnehmen
Zahnriemen von den Nockenwellen abnehmen, Motorkennbuchstabe CHPA, CZDA
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Drehmomentschlüssel -VAS 6583-
- Gegenhalter -T10172- mit Adapter -T10172/1-
- Fixierschraube -T10340-
- Gegenhalter -T10475-
- Ringschlüssel SW 30 -T10499-
- Einsteckwerkzeug -T10500-
- Montagewerkzeug -T10487-
- Nockenwellenfixierung -T10494-
- Entriegelungswerkzeug -T10527-
- Entriegelungswerkzeug -T10527/1-
Arbeitsablauf
- Schlauchschellen -1, 2- lösen, Luftführungsrohr ausbauen.
- Luftführungsschläuche am Luftführungsrohr frei legen.
- Stecker vom Ladedruckgeber -GX26- abziehen.
- Verrastungen -Pfeile- mit Entriegelungswerkzeugen -T10527- und -T10527/1- entriegeln.
- Luftführungsrohr -1- abnehmen.
- Entriegelungstasten drücken, Schlauch -1- abziehen.
- Schrauben -Pfeile- herausdrehen, Schlauch für Kurbelgehäuseentlüftung abnehmen.
- Geräuschdämpfung ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen.
- Kühlmittel ablassen.
- Schrauben -A... D- herausdrehen, Deckel -1- für Kühlmittelregler zur Seite drücken.
- Elektrischen Leitungsstrang frei legen -Pfeile-.
- Schrauben -1, 3- herausdrehen, Zahnriemenschutz -2- für Zahnriemen für Kühlmittelpumpe abnehmen.
- Schrauben -Pfeile- herausdrehen, Verschlussdeckel -1- abnehmen.
- Steckkupplungen vom Kraftstoffschlauch und vom Schlauch zum Aktivkohlebehälter trennen.
- Schläuche am Halter -3- frei legen.
- Schraube -2- herausdrehen.
- Klammern -Pfeile- lösen, Zahnriemenschutz oben -1- abnehmen.
Hinweis
- Um austretendes Motoröl aufzufangen, einen Putzlappen unter den Nockenwellenversteller und die Spannrolle legen.
- Die Berührungspunkte des Zahnriemens, wie Nockenwellenräder, Kurbelwellen-Zahnriemenrad, Spannrolle und Umlenkrolle müssen ölfrei gehalten werden.
- Schrauben -Pfeile- herausdrehen und den Deckel vom Nockenwellenversteller der Auslassnockenwelle abnehmen.
Kurbelwelle wie folgt auf "OT" drehen:
- Zündspule 1 mit Leistungsendstufe -N70- und Zündkerze Zylinder 1 ausbauen.
- Schraubendreher mit einer Schaftlänge von mindestens 250 mm in den Zündkerzenschacht bis zur Auflage auf den Kolbenboden stecken.
- Kurbelwelle in Motordrehrichtung drehen, bis der Kolben von Zylinder 1 in "UT" steht.
Der Schraubendreher bewegt sich dabei in -Pfeilrichtung-.
- Kurbelwelle weiter in Motordrehrichtung drehen, bis sich der Schraubendreher -30 mm- in -Pfeilrichtung- bewegt hat.
- Verschlussschraube für "OT"-Bohrung am Zylinderblock herausdrehen.
- Fixierschraube -T10340- bis zum Anschlag in den Zylinderblock eindrehen und mit 30 Nm festziehen.
- Kurbelwelle in Motordrehrichtung bis Anschlag drehen.
- Die Fixierschraube liegt jetzt an der Kurbelwellenwange an.
Hinweis
Die Fixierschraube -T10340- arretiert die Kurbelwelle nur in Motordrehrichtung.
Gefahr von Motorschäden
- Wenn die Fixierschraube -T10340- nicht bis zum Anschlag eingedreht werden kann, steht die Kurbelwelle nicht in der richtigen Stellung.
- In diesem Fall wie folgt vorgehen:
- Fixierschraube herausdrehen.
- Kurbelwelle 90º in Motordrehrichtung drehen.
- Fixierschraube -T10340- bis zum Anschlag in den Zylinderblock eindrehen und mit 30 Nm festziehen.
- Kurbelwelle weiter in Motordrehrichtung bis zum Anschlag drehen.
- Bei beiden Nockenwellen müssen jetzt die asymmetrisch angeordneten Nuten -Pfeile- an der Getriebeseite nach oben stehen, wie in der Abbildung gezeigt.
- Bei der Auslassnockenwelle sind die Nuten -Pfeile oben- durch die Aussparungen im Antriebsrad für Kühlmittelpumpe zugänglich.
- Bei der Einlassnockenwelle stehen die Nuten -Pfeile unten- oberhalb der Nockenwellenmitte.
A - Auslassnockenwelle
E - Einlassnockenwelle
- Wenn die Nockenwellen nicht wie beschrieben stehen, Fixierschraube -T10340- herausdrehen und Kurbelwelle um eine Umdrehung weiter und wieder auf "OT" drehen.
Hinweis
- Die Nockenwellenfixierung -T10494- muss sich leicht einlegen lassen.
- Die Nockenwellenfixierung darf nicht mit einem Schlagwerkzeug eingesetzt werden.
Wenn sich die Nockenwellenfixierung -T10494- nicht leicht einlegen lässt:
- Mit dem Montagewerkzeug -T10487- in -Pfeilrichtung- auf den Zahnriemen drücken.
- Dabei die Nockenwellenfixierung -T10494- bis zum Anschlag in die Nockenwellen einstecken.
- Schraube -Pfeil- handfest anziehen.
- Verschlussschraube -1- am Nockenwellenrad Einlassseite herausdrehen, dazu Gegenhalter -T10172- mit Adapter -T10172/1- verwenden.
Beschädigungsgefahr der Nockenwelle durch falsche Handhabung.Niemals Nockenwellenfixierung als Gegenhalter verwenden.
- Schrauben -1, 2- etwa eine Umdrehung lösen, dazu Gegenhalter -T10172- mit Adapter -T10172/1- verwenden.
- Schraube -1- mit Einsteckwerkzeug -T10500- lösen.
- Spannrolle am Exzenter -2- mit dem Ringschlüssel SW 30 -T10499- entspannen.
Gefahr von Motorschäden
Beschädigungsgefahr des Zahnriemens!
Der Zahnriemen besteht aus einem Glasfaser-Cord-Gewebe.
Daher darf der Durchmesser am Zahnriemen nie 50 mm unterschreiten.
Andernfalls wäre die Lebensdauer des Zahnriemens beeinträchtigt.
- Zahnriemen von den Nockenwellenrädern abnehmen.
Einbauen (Steuerzeiten einstellen)
Hinweis
- Schrauben, die mit Weiterdrehwinkel festgezogen werden, ersetzen.
- O-Ring der Verschlussschraube bei Beschädigung ersetzen.
- "OT"-Stellung von Nockenwelle und Kurbelwelle prüfen:
- Nockenwellenfixierung -T10494- am Nockenwellengehäuse angebaut.
Beschädigungsgefahr der Nockenwelle durch falsche Handhabung.Niemals Nockenwellenfixierung als Gegenhalter verwenden.
- Fixierschraube -T10340- bis zum Anschlag in den Zylinderblock eingedreht und mit 30 Nm festgezogen.
- Kurbelwelle in Motordrehrichtung an der Fixierschraube -T10340- angelegt = "OT"-Stellung.
- Schrauben -1- und -2- für Nockenwellenräder ersetzen und lose eindrehen.
- Die Nockenwellenräder müssen sich auf den Nockenwellen noch verdrehen lassen und dürfen nicht kippen.
- Die Blechnase -Pfeil- der Spannrolle muss in der Guss-Vertiefung des Zylinderkopfs eingreifen.
Gefahr von Motorschäden
Beschädigungsgefahr des Zahnriemens!
Der Zahnriemen besteht aus einem Glasfaser-Cord-Gewebe.
Daher darf der Durchmesser am Zahnriemen nie 50 mm unterschreiten.
Andernfalls wäre die Lebensdauer des Zahnriemens beeinträchtigt.
Reihenfolge beim Auflegen des Zahnriemens beachten.
- Zahnriemen nach oben ziehen, auf die Umlenkrolle -1-, die Spannrolle -2- und die Nockenwellenräder-3- und -4- auflegen.
- Exzenter -2- der Spannrolle mit dem Ringschlüssel SW 30 -T10499- so weit in -Pfeilrichtung- drehen, bis der Einstellzeiger -3- etwa 10 mm rechts vom Einstellfenster steht.
- Exzenter so weit zurückdrehen, dass der Einstellzeiger genau im Einstellfenster steht.
Hinweis
- Zum Festziehen muss der Drehmomentschlüssel -VAS 6583- verwendet werden!
- Bei der Einstellung des Anzugsdrehmoments am Drehmomentschlüssel -VAS 6583- muss das auf dem Einsteckwerkzeug -T10500- angegebene Stichmaß in den Drehmomentschlüssel eingegeben werden!
- Exzenter in dieser Stellung halten und Schraube -1- mit 25 Nm festziehen, dazu Einsteckwerkzeug -T10500- mit Drehmomentschlüssel -VAS 6583- verwenden.
Hinweis
Wenn der Motor weiter gedreht wurde oder gelaufen ist, kann es zu leichten Abweichungen der Stellung des Einstellzeigers -3- zum Einstellfenster kommen. Dies hat keinen Einfluss auf die Zahnriemenspannung und die Steuerzeiten.
- Schrauben -1, 2- mit 50 Nm voranziehen, dazu Gegenhalter -T10172- mit Adapter -T10172/1- verwenden.
- Fixierschraube -T10340- herausdrehen.
- Schraube -Pfeil- herausdrehen, Nockenwellenfixierung -T10494- abnehmen.
Steuerzeiten prüfen:
- Kurbelwelle 2 Umdrehungen in Motordrehrichtung drehen.
- Fixierschraube -T10340- bis zum Anschlag in den Zylinderblock eindrehen und mit 30 Nm festziehen.
- Kurbelwelle in Motordrehrichtung weiter bis Anschlag drehen.
- Die Fixierschraube liegt jetzt an der Kurbelwellenwange an.
Hinweis
Die Fixierschraube -T10340- arretiert die Kurbelwelle nur in Motordrehrichtung.
- Die Nockenwellenfixierung -T10494- muss sich leicht einsetzen lassen.
Die Nockenwellenfixierung darf nicht mit einem Schlagwerkzeug eingesetzt werden.
Wenn sich die Nockenwellenfixierung -T10494- nicht leicht einlegen lässt:
- Mit dem Montagewerkzeug -T10487- in -Pfeilrichtung- auf den Zahnriemen drücken.
- Dabei die Nockenwellenfixierung -T10494- bis zum Anschlag in die Nockenwellen einstecken und mit der Schraube -Pfeil- handfest anziehen.
Wenn sich die Nockenwellenfixierung -T10494- nicht einsetzen lässt, sind die Steuerzeiten nicht i. O.:
- Steuerzeiten einstellen wiederholen.
Wenn sich die Nockenwellenfixierung -T10494- einsetzen lässt, sind die Steuerzeiten i. O.
- Fixierschraube -T10340- herausdrehen.
- Schraube -Pfeil- herausdrehen, Nockenwellenfixierung -T10494- abnehmen.
- Schrauben -1- und -2- mit Endanzugsdrehmoment festziehen.
- Gegenhalter -T10172- mit Adapter -T10172/1- verwenden.
- Verschlussschraube -1- festziehen, dazu Gegenhalter -T10172- mit Adapter -T10172/1- verwenden.
Gefahr von Motorschäden
Zum Abschluss der Arbeiten kontrollieren, ob Fixierschraube -T10340- und Nockenwellenfixierung -T10504- entfernt sind.
Der weitere Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Anzugsdrehmomente
- "Montageübersicht - Zahnriemen"
- "Verschlussschraube für OT-Bohrung im Zylinderblock - Anzugsdrehmoment"
- "Montageübersicht - Nockenwellengehäuse, Motorkennbuchstaben CHPA, CMBA, CPVA, CXSA, CZCA, CPVB, CZDA"
- "Montageübersicht - Kurbelgehäuseentlüftung"
- "Montageübersicht - Kühlmittelpumpe/Kühlmittelregler"
- "Montageübersicht - Ladeluftsystem"
Zahnriemen aus- und einbauen
Zahnriemen aus- und einbauen, Motorkennbuchstabe CHPA, CZDA
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Drehmomentschlüssel -VAS 6583-
- Gegenhalter -T10172- mit Adapter -T10172/1-
- Fixierschraube -T10340-
- Gegenhalter -T10475-
- Ringschlüssel SW 30 -T10499-
- Einsteckwerkzeug -T10500-
- Montagewerkzeug -T10487-
- Nockenwellenfixierung -T10494-
- Entriegelungswerkzeug -T10527-
- Entriegelungswerkzeug -T10527/1-
Ausbauen
- Schlauchschellen -1, 2- lösen, Luftführungsrohr ausbauen.
- Luftführungsschläuche am Luftführungsrohr frei legen.
- Stecker vom Ladedruckgeber -GX26- abziehen.
- Verrastungen -Pfeile- mit Entriegelungswerkzeugen -T10527- und -T10527/1- entriegeln.
- Luftführungsrohr -1- abnehmen.
- Entriegelungstasten drücken, Schlauch -1- zum Aktivkohlebehälter abbauen.
- Schrauben -Pfeile- herausdrehen, Schlauch für Kurbelgehäuseentlüftung abnehmen.
- Geräuschdämpfung ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen.
- Kühlmittel ablassen.
- Schrauben -A... D- herausdrehen, Deckel -1- für Kühlmittelregler zur Seite drücken.
- Elektrischen Leitungsstrang frei legen -Pfeile-.
- Schrauben -1, 3- herausdrehen, Zahnriemenschutz -2- für Zahnriemen für Kühlmittelpumpe abnehmen.
- Schrauben -Pfeile- herausdrehen, Verschlussdeckel -1- abnehmen.
- Steckkupplungen vom Kraftstoffschlauch und vom Schlauch zum Aktivkohlebehälter trennen.
- Schläuche am Halter -3- frei legen.
- Schraube -2- herausdrehen.
- Klammern -Pfeile- lösen, Zahnriemenschutz oben -1- abnehmen.
Kurbelwelle wie folgt auf "OT" drehen:
- Zündspule 1 mit Leistungsendstufe -N70- und Zündkerze Zylinder 1 ausbauen.
- Schraubendreher mit einer Schaftlänge von mindestens 250 mm in den Zündkerzenschacht bis zur Auflage auf den Kolbenboden stecken.
- Kurbelwelle in Motordrehrichtung drehen, bis der Kolben von Zylinder 1 in "UT" steht.
Der Schraubendreher bewegt sich dabei in -Pfeilrichtung-.
- Kurbelwelle weiter in Motordrehrichtung drehen, bis sich der Schraubendreher -30 mm- in -Pfeilrichtung- bewegt hat.
- Verschlussschraube für "OT"-Bohrung am Zylinderblock herausdrehen.
- Fixierschraube -T10340- bis zum Anschlag in den Zylinderblock eindrehen und mit 30 Nm festziehen.
- Kurbelwelle in Motordrehrichtung bis Anschlag drehen.
- Die Fixierschraube liegt jetzt an der Kurbelwellenwange an.
Hinweis
Die Fixierschraube -T10340- arretiert die Kurbelwelle nur in Motordrehrichtung.
Gefahr von Motorschäden
- Wenn die Fixierschraube -T10340- nicht bis zum Anschlag eingedreht werden kann, steht die Kurbelwelle nicht in der richtigen Stellung.
- Gehen Sie in diesem Fall wie folgt vor:
- Fixierschraube herausdrehen.
- Kurbelwelle 90º in Motordrehrichtung drehen.
- Fixierschraube -T10340- bis zum Anschlag in den Zylinderblock eindrehen und mit 30 Nm festziehen.
- Kurbelwelle weiter in Motordrehrichtung bis zum Anschlag drehen.
Um den Zahnriemen zu schützen, einen Putzlappen unter den Nockenwellenversteller und die Spannrolle legen, um auslaufendes Motoröl aufzufangen.
Die Berührungspunkte des Zahnriemens, wie Nockenwellenräder, Kurbelwellen-Zahnriemenrad, Spannrolle und Umlenkrolle müssen ölfrei gehalten werden.
- Schrauben -Pfeile- herausdrehen und den Deckel vom Nockenwellenversteller der Auslassnockenwelle abnehmen.
- Bei beiden Nockenwellen müssen jetzt die asymmetrisch angeordneten Nuten -Pfeile- an der Getriebeseite nach oben stehen, wie in der Abbildung gezeigt.
- Bei der Auslassnockenwelle sind die Nuten -Pfeile oben- durch die Aussparungen im Antriebsrad für Kühlmittelpumpe zugänglich.
- Bei der Einlassnockenwelle müssen die Nuten -Pfeile unten- oberhalb der Nockenwellenmitte stehen.
A - Auslassnockenwelle
E - Einlassnockenwelle
- Wenn die Nockenwellen nicht wie beschrieben stehen, Fixierschraube -T10340- herausdrehen und Kurbelwelle um eine Umdrehung weiter und wieder auf "OT" drehen.
Hinweis
- Die Nockenwellenfixierung -T10494- muss sich leicht einlegen lassen.
- Die Nockenwellenfixierung darf nicht mit einem Schlagwerkzeug eingesetzt werden.
Wenn sich die Nockenwellenfixierung -T10494- nicht leicht einlegen lässt:
- Mit dem Montagewerkzeug -T10487- in -Pfeilrichtung- auf den Zahnriemen drücken.
- Dabei die Nockenwellenfixierung -T10494- bis zum Anschlag in die Nockenwellen einstecken und mit der Schraube -Pfeil- handfest anziehen.
- Schwingungsdämpfer ausbauen.
- Schrauben -Pfeile- herausdrehen, Zahnriemenschutz unten abnehmen.
- Verschlussschraube -1- am Nockenwellenrad Einlassseite herausdrehen, dazu Gegenhalter -T10172- mit Adapter -T10172/1- verwenden.
Beschädigungsgefahr der Nockenwelle durch falsche Handhabung.Niemals Nockenwellenfixierung als Gegenhalter verwenden.
- Schrauben -1- und -2- etwa eine Umdrehung lösen, dazu Gegenhalter -T10172- mit Adapter -T10172/1- verwenden.
Vor Ausbau des Zahnriemens Laufrichtung mit Kreide oder Filzstift für den Wiedereinbau kennzeichnen.
- Schraube -1- mit Einsteckwerkzeug -T10500- lösen.
- Spannrolle am Exzenter -2- mit dem Ringschlüssel SW 30 -T10499- entspannen.
Gefahr von Motorschäden
Beschädigungsgefahr des Zahnriemens!
Der Zahnriemen besteht aus einem Glasfaser-Cord-Gewebe.
Daher darf der Durchmesser am Zahnriemen nie 50 mm unterschreiten.
Andernfalls wäre die Lebensdauer des Zahnriemens beeinträchtigt.
Die Berührungspunkte des Zahnriemens, wie Nockenwellenräder, Kurbelwellen-Zahnriemenrad, Spannrolle und Umlenkrolle müssen ölfrei gehalten werden.
- Zahnriemen abnehmen.
- Kurbelwellen-Zahnriemenrad -1- abnehmen -Pfeil-.
Einbauen (Steuerzeiten einstellen)
Hinweis
- Schrauben, die mit Weiterdrehwinkel festgezogen werden, ersetzen.
- O-Ring der Verschlussschraube bei Beschädigung ersetzen.
- "OT"-Stellung von Nockenwelle und Kurbelwelle prüfen:
- Nockenwellenfixierung -T10494- am Nockenwellengehäuse angebaut.
Beschädigungsgefahr der Nockenwelle durch falsche Handhabung.Niemals Nockenwellenfixierung als Gegenhalter verwenden.
- Fixierschraube -T10340- bis zum Anschlag in den Zylinderblock eingedreht und mit 30 Nm festgezogen.
- Kurbelwelle in Motordrehrichtung an der Fixierschraube -T10340- angelegt = "OT"-Stellung.
- Schrauben -1- und -2- für Nockenwellenräder ersetzen und lose eindrehen.
- Die Nockenwellenräder müssen sich auf den Nockenwellen noch verdrehen lassen und dürfen nicht kippen.
- Die Blechnase -Pfeil- der Spannrolle muss in der Guss-Vertiefung des Zylinderkopfs eingreifen.
- Kurbelwellen-Zahnriemenrad auf die Kurbelwelle aufsetzen.
- Die Anlagefläche zwischen Schwingungsdämpfer und Kurbelwellen-Zahnriemenrad muss frei von Öl und Fett sein.
- Die gefräste Fläche -Pfeil- am Kurbelwellen-Zahnriemenrad muss auf der gefrästen Fläche am Kurbelwellenzapfen sitzen.
- Zahnriemen von unten zunächst auf das Kurbelwellen-Zahnriemenrad auflegen.
- Zahnriemenschutz unten einbauen -Pfeile-.
- Schwingungsdämpfer einbauen.
- Schrauben -1- und -2- für Nockenwellenräder ersetzen und lose eindrehen.
- Die Nockenwellenräder müssen sich auf den Nockenwellen noch verdrehen lassen und dürfen nicht kippen.
- Die Blechnase -Pfeil- der Spannrolle muss in der Guss-Vertiefung des Zylinderkopfs eingreifen.
Gefahr von Motorschäden
Beschädigungsgefahr des Zahnriemens!
Der Zahnriemen besteht aus einem Glasfaser-Cord-Gewebe.
Daher darf der Durchmesser am Zahnriemen nie 50 mm unterschreiten.
Andernfalls wäre die Lebensdauer des Zahnriemens beeinträchtigt.
Die Berührungspunkte des Zahnriemens, wie Nockenwellenräder, Kurbelwellen-Zahnriemenrad, Spannrolle und Umlenkrolle müssen ölfrei gehalten werden.
Reihenfolge beim Auflegen des Zahnriemens beachten.
- Zahnriemen nach oben ziehen, auf die Umlenkrolle -1-, die Spannrolle -2- und die Nockenwellenräder-3- und -4- auflegen.
- Exzenter -2- der Spannrolle mit dem Ringschlüssel SW 30 -T10499- so weit in -Pfeilrichtung- drehen, bis der Einstellzeiger -3- etwa 10 mm rechts vom Einstellfenster steht.
- Exzenter so weit zurückdrehen, dass der Einstellzeiger genau im Einstellfenster steht.
Hinweis
- Zum Festziehen muss der Drehmomentschlüssel -VAS 6583- verwendet werden!
- Bei der Einstellung des Anzugsdrehmoments am Drehmomentschlüssel -VAS 6583- muss das auf dem Einsteckwerkzeug -T10500- angegebene Stichmaß in den Drehmomentschlüssel eingegeben werden!
- Exzenter in dieser Stellung halten und Schraube -1- mit 25 Nm festziehen, dazu Einsteckwerkzeug -T10500- mit Drehmomentschlüssel -VAS 6583- verwenden.
Hinweis
Wenn der Motor weiter gedreht wurde oder gelaufen ist, kann es zu leichten Abweichungen der Stellung des Einstellzeigers -3- zum Einstellfenster kommen. Dies hat keinen Einfluss auf die Zahnriemenspannung und die Steuerzeiten.
- Schrauben -1, 2- mit 50 Nm voranziehen, dazu Gegenhalter -T10172- mit Adapter -T10172/1- verwenden.
- Fixierschraube -T10340- herausdrehen.
- Schraube -Pfeil- herausdrehen, Nockenwellenfixierung -T10494- abnehmen.
Steuerzeiten prüfen:
- Kurbelwelle 2 Umdrehungen in Motordrehrichtung drehen.
- Fixierschraube -T10340- bis zum Anschlag in den Zylinderblock eindrehen und mit 30 Nm festziehen.
- Kurbelwelle in Motordrehrichtung weiter bis Anschlag drehen.
- Die Fixierschraube liegt jetzt an der Kurbelwellenwange an.
Hinweis
Die Fixierschraube -T10340- arretiert die Kurbelwelle nur in Motordrehrichtung.
Hinweis
- Die Nockenwellenfixierung -T10494- muss sich leicht einsetzen lassen.
- Die Nockenwellenfixierung darf nicht mit einem Schlagwerkzeug eingesetzt werden.
Wenn sich die Nockenwellenfixierung -T10494- nicht leicht einlegen lässt:
- Mit dem Montagewerkzeug -T10487- in -Pfeilrichtung- auf den Zahnriemen drücken.
- Nockenwellenfixierung -T10494- bis zum Anschlag in die Nockenwellen einstecken und mit der Schraube -Pfeil- handfest anziehen.
Wenn sich die Nockenwellenfixierung -T10494- nicht einsetzen lässt, sind die Steuerzeiten nicht i. O.:
- Steuerzeiten einstellen wiederholen.
Wenn sich die Nockenwellenfixierung -T10494- einsetzen lässt, sind die Steuerzeiten i. O.
- Fixierschraube -T10340- herausdrehen.
- Schraube -Pfeil- herausdrehen, Nockenwellenfixierung -T10494- abnehmen.
- Schrauben -1- und-2- mit Endanzugsdrehmoment festziehen , dazu Gegenhalter -T10172- mit Adapter -T10172/1- verwenden.
- Verschlussschraube -1- festziehen, dazu Gegenhalter -T10172- mit Adapter -T10172/1- verwenden.
Gefahr von Motorschäden
- Zum Abschluss der Arbeiten kontrollieren, ob Fixierschraube -T10340- und Nockenwellenfixierung -T10494- entfernt sind.
Der weitere Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Anzugsdrehmomente
- "Montageübersicht - Keilrippenriementrieb"
- "Montageübersicht - Zahnriemenschutz"
- "Montageübersicht - Zahnriemen"
- "Verschlussschraube für OT-Bohrung im Zylinderblock - Anzugsdrehmoment"
- "Montageübersicht - Nockenwellengehäuse, Motorkennbuchstaben CHPA, CMBA, CPVA, CXSA, CZCA, CPVB, CZDA"
- "Montageübersicht - Kurbelgehäuseentlüftung"
- "Montageübersicht - Kühlmittelpumpe/Kühlmittelregler"
- "Montageübersicht - Abgasturbolader"
- "Montageübersicht - Ladeluftsystem"
Zylinderkopf
Montageübersicht - Zylinderkopf
Hinweis
Die Nockenwellen dürfen nicht einzeln ausgebaut werden.
Im Reparaturfall ist das Nockenwellengehäuse komplett zu ersetzen.
Hinweis
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