Montageübersicht - Zylinderblock Getriebeseite
Hinweis
Für Montagearbeiten den Motor am Motor- und Getriebehalter befestigen.
Dichtflansch Getriebeseite - Anzugsdrehmoment und -reihenfolge
- Schrauben in Stufen wie folgt festziehen:
Zwischenplatte einbauen
- Zwischenplatte am Dichtflansch einhängen -Pfeil oben- und auf die Passhülsen aufschieben -Pfeile unten-.
Schwungrad aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Ausbauen
- Gegenhalter -3067- in die Bohrung am Zylinderblock stecken -Pos. B-
- Schrauben für Schwungrad lösen und herausdrehen.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei Folgendes beachten:
Hinweis
- Gegenhalter -3067- in die Bohrung am Zylinderblock stecken -Pos. A-.
Anzugsdrehmomente
Dichtflansch Getriebeseite aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Arbeitsablauf
- Schwungrad ausbauen.
- Zwischenplatte -1- von den Passhülsen -Pfeile A- abnehmen.
- Zwischenplatte -1- nach oben führen.
- Dabei die Haltenase -Pfeil B- der Zwischenplatte -1- aus der Aussparung hinter dem Dichtflansch herausziehen.
Kurbelwelle auf "OT" stellen:
- Zündspule mit Leistungsendstufe Zylinder 1 ausbauen.
- Zündkerze Zylinder 1 ausbauen.
Richtige Stellung der Kurbelwelle zum Einschrauben der Fixierschraube einstellen:
- Einen Schraubendreher vorsichtig in die Öffnung für Zündkerze, Länge des Schafts mindestens 250 mm, in -Pfeilrichtung- einsetzen, sodass er den Kolbenboden berührt.
- Kurbelwelle in Motordrehrichtung auf "UT" für Zylinder 1 drehen.
- Kurbelwelle in Motordrehrichtung weiterdrehen, sodass sich der Schraubendreher in -Pfeilrichtung- um 35 mm nach oben hinausschiebt.
- Verschlussschraube für "OT"-Bohrung am Zylinderblock herausdrehen.
- Verschlussschraube für "OT"-Bohrung am Zylinderblock herausdrehen.
Gefahr von Motorschäden
- Fixierschraube -T10340- bis zum Anschlag in den Zylinderblock eindrehen und mit 30 Nm festziehen.
- Kurbelwelle in Motordrehrichtung bis Anschlag drehen.
Hinweis
Die Fixierschraube -T10340- arretiert die Kurbelwelle nur in Motordrehrichtung.
- Ölwannenunterteil ausbauen "Ölwannenunterteil aus- und einbauen".
- Ölwannenoberteil ausbauen "Ölwannenoberteil aus- und einbauen".
- Motordrehzahlgeber -G28- ausbauen.
- Schrauben -Pfeile- für den Dichtflansch -1- herausdrehen.
- Zum Abpressen 3 Schrauben M6x35 -Pfeile- in den Dichtflansch -1- eindrehen.
Hinweis
Der Dichtflansch -1- wird gemeinsam mit dem Geberrad -2- von der Kurbelwelle -3- gepresst.
- Die Schrauben abwechselnd jeweils maximal 1/2 Umdrehung in den Dichtflansch einschrauben.
- Dichtflansch -1- zusammen mit dem Geberrad -2- abnehmen.
Dichtflansch mit Geberrad einpressen
Hinweis
Aufbau der Montagevorrichtung -T10134-:
Dichtflansch mit Geberrad auf Montagevorrichtung -T10134- befestigen:
- Mutter -B-, bis kurz vor die Spannfläche -A- der Gewindespindel aufdrehen.
- Montagevorrichtung -T10134- an der Spannfläche -A- der Gewindespindel in einen Schraubstock -1- spannen.
- Montageglocke -C- nach unten drücken, sodass diese auf der Mutter -B- aufliegt.
- Falls vorhanden, den Sicherungsclip -Pfeil- vom neuen Dichtflansch entfernen.
Hinweis
Geberrad nicht verdrehen oder aus dem Dichtflansch nehmen.
- Dichtflansch mit der Vorderseite auf eine saubere ebene Fläche legen.
- Dichtlippenstützring -1- in -Pfeilrichtung- nach unten drücken, bis er auf der ebenen Fläche aufliegt.
- Dichtflansch -1- mit der Vorderseite so auf die Montagevorrichtung -T10134- legen, dass der Fixierstift -D- in der Bohrung -3- des Geberrads -2- sitzt.
- Rändelschrauben -H- am Dichtflansch -1- anschrauben.
- Dichtflansch -1- und Dichtlippenstützring -2- während des Festziehens auf die Fläche der Montagevorrichtung -T10134- drücken.
- Damit kann der Fixierstift nicht mehr aus der Bohrung des Geberrads rutschen.
- Darauf achten, dass das Geberrad bei der Montage des Dichtflansches in der Montagevorrichtung fixiert bleibt.
Montagevorrichtung -T10134- mit dem Dichtflansch -1- auf dem Kurbelwellenflansch befestigen:
- Mutter -B- bis zum Ende der Gewindespindel drehen.
- Gewindespindel der Montagevorrichtung -T10134- in -Pfeilrichtung- drücken, bis die Mutter -B- an der Montageglocke -C- anliegt.
- Abgeflachte Seite der Montageglocke zur ölwannenseitigen Dichtfläche des Zylinderblocks ausrichten.
- Montagevorrichtung -T10134- zusammen mit dem Dichtflansch -1- am Kurbelwellenflansch -2- befestigen.
- Dazu die Innensechskantschrauben -E- mit etwa 5 Gewindegängen am Kurbelwellenflansch mit einem Innensechskantschlüssel eindrehen.
- Den Führungsbolzen für Benzinmotoren (roter Griff) -F- in den Kurbelwellenflansch einschieben.
- 2 Schrauben M6x35 -2- zur Führung des Dichtflansches -1- in den Zylinderblock eindrehen.
Montagevorrichtung -T10134- auf dem Kurbelwellenflansch verschrauben:
- Montageglocke -C- von Hand in -Pfeilrichtung- schieben, bis der Dichtlippenstützring -1- am Kurbelwellenflansch -2- anliegt.
- Prüfen ob der Führungsbolzen für Benzinmotoren (roter Griff) -F- richtig in der Bohrung der Kurbelwelle sitzt. Dadurch erhält das Geberrad die endgültige Einbaulage.
Hinweis
Der Führungsbolzen für Dieselmotoren (schwarzer Griff) darf nicht in die Gewindebohrung der Kurbelwelle gesteckt werden.
- Beide Innensechskantschrauben der Montagevorrichtung handfest anziehen.
- Mutter -B- so weit von Hand auf die Gewindespindel drehen, bis diese an der Montageglocke -C- anliegt.
Geberrad mit Montagevorrichtung -T10134- auf dem Kurbelwellenflansch aufpressen:
- Mutter -B- der Montagevorrichtung -T10134- mit 35 Nm festziehen.
Einbaulage des Geberrads auf der Kurbelwelle prüfen:
- Mutter -B- bis zum Ende der Gewindespindel drehen.
- Beide Schrauben -2- aus dem Zylinderblock herausdrehen.
- Den Führungsbolzen für Benzinmotoren (roter Griff) -F- aus dem Kurbelwellenflansch herausziehen.
- Rändelschrauben -H- aus dem Dichtflansch -1- herausdrehen.
- Montagevorrichtung -T10134- vom Kurbelwellenflansch abschrauben, dazu Innensechskantschrauben -E- aus dem Kurbelwellenflansch ausdrehen.
- Dichtlippenstützring entfernen.
- Tiefenmessschieber -VAS 6082- am Kurbelwellenflansch -2- ansetzen.
- Abstand -a- zwischen Kurbelwellenflansch -2- und Geberrad -1- messen.
- Wenn der Sollwert zu gering ist, Geberrad nachpressen.
- Wenn der Sollwert erreicht wird, restlichen Zusammenbau durchführen.
Geberrad nachpressen:
- Montagevorrichtung -T10134- am Kurbelwellenflansch -1- befestigen.
- Darauf achten, dass der Fixierstift der Montagevorrichtung -T10134- in der Bohrung des Geberrads sitzt.
- Innensechskantschrauben -E- handfest anziehen.
- Montagevorrichtung -T10134- von Hand zum Dichtflansch -1- schieben.
- Mutter -B- so weit von Hand auf die Gewindespindel drehen, bis diese an der Montagevorrichtung -T10134- anliegt.
- Den Führungsbolzen für Benzinmotoren (roter Griff) -F- in den Kurbelwellenflansch einschieben.
- Rändelschrauben -H- in den Dichtflansch -1- einschrauben.
- 2 Schrauben M6x35 -2- zur Führung des Dichtflansches in den Zylinderblock eindrehen.
- Mutter -B- der Montagevorrichtung -T10134- mit 40 Nm festziehen.
- Einbaulage des Geberrads auf der Kurbelwelle nochmals prüfen.
- Wenn der Sollwert zu gering ist, Mutter der Montagevorrichtung -T10134- mit 45 Nm festziehen.
- Einbaulage des Geberrads auf der Kurbelwelle nochmals prüfen.
Zusammenbauen
- Schrauben für den Dichtflansch festziehen.
- Ölwannenunterteil einbauen "Ölwannenunterteil aus- und einbauen".
- Ölwannenoberteil einbauen "Ölwannenoberteil aus- und einbauen".
- Zwischenplatte einbauen.
- Schwungrad einbauen.
Anzugsdrehmomente
VW Passat Reparaturanleitung > Fahrverhaltensmängel: Abrollgeräusche
Allgemeines zu Abrollgeräuschen
Abrollgeräusche,
die vom menschlichen Ohr wahrgenommen werden, sind Schwingungen, die von der
Schallquelle über die Luft an unser Ohr gelangen.
Hier
interessieren die Geräusche, die durch bestimmte Eigenschaften sowie Effekte
beim Abrollen der Reifen (Schallqu ...