Montageübersicht - Achslenker unten, Achsgelenk
Achslenker unten aus- und einbauen
Achslenker unten aus- und einbauen, Fahrzeuge mit Schaltgetriebe, Doppelkupplungsgetriebe 0CW
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Ausbauen
- Radschrauben lösen.
- Fahrzeug anheben.
- Rad abbauen.
- Geräuschdämpfung ausbauen.
- Radhausschale im hinteren Bereich lösen und nach vorn klappen.
Fahrzeuge mit Geber für Fahrzeugniveau
- Mutter -1- abschrauben.
- Halter -2- vom Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78- bzw. Geber für Fahrzeugniveau vorn rechts -G289- aus dem Achslenker -3- herausziehen.
Fortsetzung für alle Fahrzeuge
- Muttern -Pfeile- abschrauben.
- Achslenker aus dem Achsgelenk herausziehen und Radlagergehäuse nach Außen wegdrehen, um den Achslenker zu entlasten.
- Schrauben -Pfeile- herausschrauben.
Hinweis
Die hintere Schraube ist mit einer Mutter verschraubt. Die Mutter beim Lösen gegenhalten.
- Achslenker -1- nach hinten schwenken und aus dem Aggregateträger ziehen -Pfeilrichtung-.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:
- Achslenker -1- hinten in den Aggregateträger einsetzen -Pfeilrichtung- und nach vorn schwenken.
- Schrauben -Pfeile- festschrauben.
Hinweis
Die hintere Schraube muss mit einer neuen Mutter verschraubt werden. Die Mutter beim Festschrauben gegenhalten.
Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:
Hinweis
- Bei Fahrzeugen mit Geber für Fahrzeugniveau die Grundeinstellung für Raddämpfungselektronik durchführen → Fahrzeugdiagnosetester
Anzugsdrehmomente
Achslenker unten aus- und einbauen, Fahrzeuge mit Doppelkupplungsgetriebe 0D9
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Ausbauen
- Radschrauben lösen.
- Fahrzeug anheben.
- Rad abbauen.
- Geräuschdämpfung ausbauen.
- Doppelschelle für Abgasanlage lösen.
- Halter der Abgasanlage vom Aggregateträger abbauen -Pfeile-.
- Schrauben -1- für Pendelstütze herausschrauben.
- Radhausschale im hinteren Bereich lösen und nach vorn klappen.
Fahrzeuge mit Geber für Fahrzeugniveau
- Mutter -1- abschrauben.
- Halter -2- vom Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78- bzw. Geber für Fahrzeugniveau vorn rechts -G289- aus dem Achslenker -3- herausziehen.
Fortsetzung für alle Fahrzeuge
- Muttern -Pfeile- abschrauben.
- Achslenker aus dem Achsgelenk herausziehen und Radlagergehäuse nach Außen wegdrehen, um den Achslenker zu entlasten.
- Schrauben -Pfeile- herausschrauben.
Hinweis
Die hintere Schraube ist mit einer Mutter verschraubt. Die Mutter beim Lösen gegenhalten.
- Getriebe so weit nach vorn drücken, bis die vordere Schraube herausgenommen werden kann. Beim Vordrücken darauf achten, dass das Abgasrohr am Aggregateträger nicht verkantet.
- Achslenker -1- nach hinten schwenken und aus dem Aggregateträger ziehen -Pfeilrichtung-.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:
- Achslenker -1- hinten in den Aggregateträger einsetzen -Pfeilrichtung- und nach vorn schwenken.
- Schrauben -Pfeile- festschrauben.
Hinweis
Die hintere Schraube muss mit einer neuen Mutter verschraubt werden. Die Mutter beim Festschrauben gegenhalten.
Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:
Hinweis
- Bei Fahrzeugen mit Geber für Fahrzeugniveau die Grundeinstellung für Raddämpfungselektronik durchführen → Fahrzeugdiagnosetester
Anzugsdrehmomente
Achsgelenk prüfen
Axialspiel prüfen
- Achslenker kräftig in -Pfeilrichtung- nach unten ziehen und wieder hochdrücken.
Radialspiel prüfen
- Rad unten kräftig in -Pfeilrichtung- nach innen und außen drücken.
Hinweis
Achsgelenk aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Ausbauen
- Schraube für Gelenkwelle an Radnabe lösen.
Vorsicht!
Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die Radlager nicht belastet werden.
Werden die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs belastet, wird das Radlager vorgeschädigt. Die Radlagerlebensdauer ist dadurch geringer.
Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90º gelöst werden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.
Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotzdem bewegt werden, bitte folgendes Beachten:
- Radschrauben lösen.
- Fahrzeug anheben.
- Rad abbauen.
Fahrzeuge mit Geber für Fahrzeugniveau
- Mutter -1- abschrauben.
- Halter -2- vom Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78- bzw. Geber für Fahrzeugniveau vorn rechts -G289- aus dem Achslenker -3- herausziehen.
Fortsetzung für alle Fahrzeuge
- Muttern -Pfeile- abschrauben.
- Gelenkwelle etwas aus der Radnabe ziehen.
Wenn sich die Gelenkwelle nicht aus dem Radlager herausziehen lässt, dann kann die Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.
Vor der Benutzung des Ausdrückers -T10520- ist darauf zu achten, dass das Druckstück -1- eingesetzt ist.
Handhabung des Ausdrücker -T10520-:
- Ausdrücker -T10520--1- mit 3 Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, um die Gelenkwelle -3- ausdrücken zu können.
- Die angegebene Reihenfolge unbedingt einhalten.
Hinweis
Am Ende der Tätigkeit bzw. zum Nachsetzen muss die Spindel wieder in die Ausgangslage gebracht werden, damit die hydraulische Wirkung genutzt werden kann!
- Achslenker aus dem Achsgelenk herausziehen.
- Achslenker so weit wie erforderlich nach unten beugen.
- Mutter vom Achsgelenk -2- lösen, aber noch nicht abschrauben.
Vorsicht!
Mutter zum Schutz des Gewindes einige Umdrehungen auf dem Zapfen lassen.
- Achsgelenk vom Radlagergehäuse abdrücken, Mutter abschrauben und Achsgelenk -2- herausnehmen.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:
- Achsgelenk in Radlagergehäuse einsetzen.
- Gelenkwelle in Radnabe einsetzen.
- Neue selbstsichernde Mutter aufschrauben, dabei mit Innentorx -T40- gegenhalten.
- Muttern -Pfeile- festziehen.
Hinweis
Auf beschädigungsfreien und nicht verdrillten Dichtbalg achten.
Hinweis
- Rad anbauen und festziehen.
- Schraube für Gelenkwelle an Radnabe anziehen.
Hinweis
Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen, da sonst das Radlager beschädigt wird.
- Bei Fahrzeugen mit Geber für Fahrzeugniveau die Grundeinstellung für Raddämpfungselektronik durchführen → Fahrzeugdiagnosetester
Anzugsdrehmomente
Gummimetalllager vorn für Achslenker unten ersetzen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Achslenker unten ausbauen.
Gummimetalllager auspressen
- Gummimetalllager wie in der Abbildung dargestellt auspressen.
Gummimetalllager einpressen
- Gummimetalllager -1- zum Achslenker -2- ausrichten.
Die Nuten -3- müssen wie in der Abbildung dargestellt zum Achslenker -2- zeigen.
- Montagegleitöl -G 294 421 A1- außen auf das Gummimetalllager auftragen.
- Gummimetalllager wie in der Abbildung dargestellt einpressen.
Hinweis
Zu Beginn des Einpressvorgangs stellt sich das Gummimetalllager kurzzeitig schief. Im weiteren Verlauf zieht es sich dann wieder gerade. Es muss nicht weiter geführt werden.
- Gummimetalllager so weit einpressen, bis der Kern -1- und die Bohrung des Achslenkers -2- auf einer Höhe sind.
- Lager in Achslenker etwas zurückpressen.
Das Maß -a- und -b- muss gleich sein.
- Achslenker unten einbauen.
Gummimetalllager hinten für Achslenker unten ersetzen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Achslenker ausbauen:.
Gummimetalllager auspressen
- Gummimetalllager wie in der Abbildung dargestellt auspressen.
Einbaulage des Gummimetalllagers
Gummimetalllager einpressen
- Gummimetalllager wie in der Abbildung dargestellt einpressen.
Hinweis
Das Gummimetalllager so weit einpressen, bis das Rohr für Radlager -3345- auf dem Achslenker aufliegt.
Gummimetalllager fetten:
Der Nierenbereich -1- des Gummimetalllager muss gefettet werden.
- Dazu wird von der Oberseite aus im Nierenbereich -1- Fett aufgetragen.
- Das Fett -N.052.150.00.- verwenden.
- Die benötigte Fettmenge sollte zusammen für beide Seiten wie dargestellt ca. 1 cm -Maß a- betragen.
- Die Fettmenge muss auf der Oberseite mit einem handelsüblichen Pinsel aufgetragen werden.
- Die Anlageflächen zum Achslenker dürfen nicht mit Fett in Kontakt kommen.
- Achslenker einbauen.
Volkswagen Passat Variant Betriebsanleitung > Anhängerbetrieb: Anhänger anhängen und verbinden
Abb. 144 Prinzipdarstellung: Pin-Belegung
Anhängersteckdose.
Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden Informationen
und Sicherheitshinweise →Einleitung
zum Thema
Legende für die Prinzipdarstellung → Abb. 144 :
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