Lackaufbau einer Werkslackierung
Aufbau der Uni-Lackierung, konventionell
Schichtdicke ca. 80-120 um
Aufbau der Uni-Lackierung, Wasserlackbasis
Schichtdicke ca. 80-130 um
Aufbau der Metallic- und Perlcolor-Lackierung, Wasserlackbasis
Schichtdicke ca. 80-130 um
Aufbau der Zweischicht-Lackierung, konventionell
Schichtdicke ca. 100 um
Aufbau der Prozess-2010-Lackierung, Wasserlackbasis
Schichtdicke ca. 80-120 um
Aufbau der Dreischicht-Lackierung, Wasserlackbasis
Schichtdicke ca. 80-140 um
Hinweis
Lackaufbau einer Kundendienstlackierung
Beidseitig verzinkte Bleche
Frühere Versuche an Flanschpaarungen haben dazu geführt, nur noch beidseitig verzinkte Bleche einzusetzen. Nur hier können der kathodische Schutz und die Barrierewirkung der Zinkschicht gemeinsam optimal wirken. Insbesondere die schlechter mit Lack (Kantenflucht) geschützten Schnittkanten sind zusätzlich geschützt.
Hinweis
Spachtelarbeiten
Um die Karosserieoberflächen wieder auf Kontur zu bringen, gelten heute Spachtelmaterialien im Karosseriebau und in der Lackiererei als unverzichtbar. Dabei ist auf die unterschiedlichen Untergrundanforderungen zu achten.
Produktinformationen:
Grundierung
Die Grundierung ist der wichtigste Baustein im Korrosionsschutzsystem, da sie den Zutritt von Wasser und Sauerstoff zur Metalloberfläche verhindert. Originalersatzteile sind in der Regel mit einer schwarzen KTL-Grundierung beschichtet. Welche Art von Grundierung verwendet wird, hängt vom Einsatzgebiet ab.
Hinweis
Produktinformationen:
Füller
Der Füller leistet nur untergeordnete Beiträge zum Korrosionsschutz. Dennoch ist ein passender Füller im Kundendienst unverzichtbar.
Aufgaben:
Produktinformationen:
PVC-Nahtversiegelung und Unterbodenschutz
Hinweis
Um das Eindringen von Wasser in Flansche zu verhindern, wird in kritischen Bereichen der Karosserie der Blechfalz mit pastösem, lösemittelfreien PVC versiegelt. Als Schutz gegen Steinschläge und als Anti-Dröhnschutz wird auch an genau festgelegten Bereichen am Unterboden und in den Radhäusern eine unterschiedlich dicke Schicht aus PVC aufgespritzt.
Hinweis
Produktinformationen:
Decklack/Basislack
Beim Decklack/Basislack steht der dekorative Auftrag im Vordergrund. Dieser leistet nur einen untergeordneten Beitrag zum Korrosionsschutz.
Je nach Pigmentanteilen haben die Farben unterschiedliches Deckvermögen. Es sind die Herstellerhinweise zu beachten.
Produktinformationen:
Klarlack
Beim Klarlack steht der dekorative Auftrag im Vordergrund. Der Klarlack leistet ebenfalls nur einen untergeordneten Beitrag zum Korrosionsschutz. Der Klarlack schützt den Decklack/Basislack vor UV-Strahlung und Umweltbelastungen wie z. B. Säureattacken durch Vogelkot.
Produktinformationen:
Wachskonservierung/Hohlraumkonservierung
Die Wachskonservierung/Hohlraumkonservierung spielt eine entscheidende Rolle beim Korrosionsschutz. Je nach Einsatzgebiet stehen im Kundendienst unterschiedliche Materialien zur Verfügung. Die hervorragende Schutzwirkung dieser Materialien ist durch folgende Eigenschaften begründet:
Produktinformationen:
Reduzierter Lackaufbau Motorraum und Frontklappe innen
Hinweis
Die Lackierung im "Motorraum und der Frontklappe innen" kann modellabhängig im Lackaufbau und Farbton von der Außenlackierung abweichen. Diese Abweichung ist produktionsbedingt und stellt keinen Mangel dar.
Arbeitsanweisung zum Unterboden- und Steinschlagschutz
Hinweis
Beschädigungen durch Unfall (ET-Ersatz)
- Neuteil mit Silikonentferner, lang reinigen.
- Werksgrundierung anrauen (Schleifpad).
- Erneutes Reinigen mit Silikonentferner, lang.
- Bei Durchschliffstellen den 2K-Wash-Primer -LHV 043 000 A2- auftragen.
- Trocknen (Trockenzeit beachten).
- Anschließend mit 2K-HS-Performance-Füller füllern.
- Trocknen (Trockenzeit beachten).
- Füller trocken mit Schleifpapier (P400-P500) anschleifen, dabei ist ein Durchschliff zu vermeiden.
- Fläche mit Silikonentferner, lang reinigen.
- GeeignetenSteinschlagschutz "Steinschlagschutz" auftragen.
- Trocknen (Trockenzeit beachten).
- Struktur eventuell etwas nacharbeiten/glätten.
- Untergrund mit Silikonentferner, wässrig reinigen.
- Anschließender Lackaufbau mit Decklack bzw. Basis- und Klarlack
Beschädigung durch Unfall (Instandsetzung)
- Beschädigtes Bauteil/Fläche gründlich reinigen.
- Unterbodenschutz mittels Bürstenstrahler -VAS 6446- entfernen.
- Schadensstelle ausbeulen und bis auf das blanke Blech schleifen.
- Eventuell vorhandene Korrosion mit dem Bürstenstrahler -VAS 6446- beseitigen, dabei die Übergangsbereiche fein beischleifen.
- Untergrund mit Silikonentferner, lang reinigen.
- 2K-Wash-Primer -LHV 043 000 A2- auftragen.
- Trocknen (Trockenzeit beachten).
- Anschließend mit 2K-HS-Performance-Füller füllern.
- Trocknen (Trockenzeit beachten).
- Füller anschleifen.
- Untergrund mit Silikonentferner, lang reinigen.
- Geeigneten Spachtel auftragen.
- Spachtel mit Schleifpapier (P80-P240) schleifen, dabei Übergangsbereiche großzügig anschleifen.
- Untergrund mit Silikonentferner, lang reinigen.
- 2K-Wash-Primer auftragen.
- Anschließend mit 2K-HS-Performance-Füller füllern.
- Trocknen (Trockenzeit beachten).
- Füller im Steinschlagschutzbereich trocken mit Schleifpapier (P400-P500) anschleifen, dabei ist ein Durchschliff zu vermeiden.
- Fläche mit Silikonentferner, lang reinigen.
- GeeignetenSteinschlagschutz "Steinschlagschutz" auftragen.
- Trocknen (Trockenzeit beachten).
- Struktur eventuell etwas nacharbeiten/glätten.
- Gesamte Füllerfläche mit trocken mit Schleifpapier (P400-P500) schleifen.
- Untergrund mit Silikonentferner, wässrig reinigen.
- Lackaufbau mit Decklack bzw. Basis- und Klarlack herstellen.
Risse im Steinschlagschutz
Hinweis
Die Instandsetzung erfolgt nach der Beschreibung "Beschädigung durch Unfall (Instandsetzung)".
Beschädigung durch Steinschlag (Splitt, Granulat usw.)
- Schadensstellen gründlich reinigen.
- Beschädigte Flächen mit Schleifpad anschleifen. Bei tieferen Einschlägen trocken mit Schleifpapier (P120-P240) anschleifen.
- Untergrund mit Silikonentferner, lang reinigen.
- Bei Durchschliffstellen den 2K-Wash-Primer -LHV 043 000 A2- auftragen.
- Trocknen (Trockenzeit beachten).
- Anschließend mit 2K-HS-Performance-Füller füllern.
- Trocknen (Trockenzeit beachten).
- Füller trocken mit Schleifpapier (P400-P500) anschleifen, dabei ist ein Durchschliff zu vermeiden.
- Untergrund mit Silikonentferner, lang reinigen.
- Geeigneten Steinschlagschutz "Steinschlagschutz" auf die Schadensstellen auftragen. Bei großen Schadensstellen muss die gesamte Fläche nachgearbeitet werden.
- Trocknen (Trockenzeit beachten).
- Struktur eventuell etwas nacharbeiten/glätten.
- Fläche mit Silikonentferner, wässrig reinigen.
- Anschließender Lackaufbau mit Decklack bzw. Basis- und Klarlack herstellen.
Vorbehandlung der Klebefläche beim Ersetzen lasergelöteter Dächer
- KTL-Grundierung der Klebefläche des Dachs trocken mit Schleifpapier P180 metallisch blank schleifen.
- Klebefläche der Dachholme trocken mit Schleifpapier P180 metallisch blank schleifen.
Hinweis
Durchschliffstellen außerhalb der Karosserieverklebung sind mit 2K-Wash-Primer -LHV 043 000 A2- zu grundieren und anschließende mit 2K-HS-Performance-Füller zu füllern.
- Klebereiche mit Silikonentferner reinigen.
- Dach ersetzen → Karosserie Mitte, Dach, Rahmen.
Korrosionsschutzmaßnahme Kotflügel im Anlagebereich der Radhauschale
Hinweis
- Füllerapplikation im Innen- sowie im Außenbereich des Kotflügels durchführen.
- Nach getrockneter Füllerapplikation das Abdichtmaterial -D 511 500 A2- im Anlagebereich der Radhausschale (Kotflügelfalz) auftragen und verstreichen.
Maß a - -20 mm
Maß b - -10 mm
Hinweis
Das -Maß b- kann variieren, da es Kotflügel mit unterschiedlich breiten Falzkanten gibt. Dabei ist zu beachten, dass immer die gesamte Falzkante abgedichtet wird.
Vor der Montage sind die Innenseiten des Radlaufs und das Stegblech mit Hohlraumkonservierung zu versiegeln.
Produktinformationen:
Instandsetzungshinweise bei Falzkorrosion
Korrosion an den Falzkanten als Beispiel an der Motorhaube, Tür oder auch Heckklappe
- Korrosionsstellen mit "Bürstenstrahler-Set, pneumatisch -VAS 6446-" oder "Stabstrahlerset -VAS 6776-" entfernen.
- Übergänge mit Schleifpapier P360 - P400 ausschleifen.
- Untergrund mit Silikonentferner reinigen.
- Nach einer Korrosionsinstandsetzung und vor dem Abdichten ist der Untergrund mit 2K-Wash-Primer -LHV 043 000 A2- zu isolieren, und anschließend mit 2K-HS-Performance-Füller zu füllern.
- Nach getrockneter Füllerapplikation muss der gefüllerte Bereich mit P400- P500 trocken anschleifen, dabei ist ein "Durchschliff" unbedingt zu vermeiden. Anschließend geschliffene Bereiche mit Silikonentferner reinigen.
- Nach getrockneter und geschliffener Füllerapplikation müssen die Blechkanten im Falzbereich dünn mit einer Feinnahtabdichtung "Abdichtmaterialien" abgedichtet werden. Die Feinnahtabdichtung ist dem Original Zustand anzugleichen, siehe → " Fahrzeugspezifischen Informationen Lack" des jeweiligen Fahrzeugs.
Hinweis
- Der weitere Lackaufbau ist nach Herstellervorgaben wieder herzustellen.
- Falzbereich umlaufend mit "Druckbecherpistole -V.A.G 1538-" hohlraumkonservieren "Konservierung".
Hinweis
Nur wenn der Falzbereich von innen luftdicht (so, dass keine Feuchtigkeit eindringen kann) versiegelt werden kann, ist eine Instandsetzung wirksam.
Hohlraumkonservierungsbereich am Beispiel Heckklappe
Hohlraumkonservierungsbereich am Beispiel Motorhaube
Hohlraumkonservierungsbereich am Beispiel einer Tür
Korrosionsschutz von Karosserie-, Anbau- und Schweißteilen
Anbauteile
Schweißteile
Alle im Serienstand mit einem Geräusch dämmenden oder Steinschlag schützenden Material beschichteten Teile (z. B. Radhaus, Bodenblech, Abschlussblech vorn/hinten oder Unterholm außen) sind folgerndermaßen zu beschichten:
Lackierung des Parkhilfe Sensor
Um Funktionsstörungen des Parkhilfe-Sensors (Einparkhilfe) auszuschließen, sind bei einer Lackierung folgende Parameter unbedingt einzuhalten:
Lackierung Neuteil
Lackierung Altteil
Elektrische Leitfähigkeit
Reinigung
Funktionsprüfung
Reparatur-Lackaufbau und Schichtdicken
Lackierbereich
ACC-Adaptive Cruise Control
Hinweis
Steuergerät für Abstandsregelung -J428-
Die Abbildung zeigt das Steuergerät für Abstandsregelung -J428- beim Golf. Bei anderen Fahrzeugmodellen kann die Abbildung abweichen.
Volkswagen Passat Variant Betriebsanleitung > Räder und Reifen: Neue Reifen und Reifen ersetzen
Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden Informationen
und Sicherheitshinweise →Einleitung
zum Thema Neue Reifen
Mit neuen Reifen während der ersten 600 km besonders vorsichtig fahren,
da die Reifen sich erst einfahren müssen. Nicht eingefahrene Reifen haben
eine verminder ...