VW Passat Reparaturanleitung: Kupplungsbetätigung

Montageübersicht - Kupplungseinrückung

1. Einstellscheibe für "K 1"
   • Dicke ermitteln
2. Großer Einrückhebel für "K 1"
   • mit Einrücklager
   • aus- und einbauen
3. Scharnierlager
   • für großen Einrückhebel "K 1"
   • kann nicht ersetzt werden
4. Kleines Einrücklager für "K 2"
5. Einstellscheibe für "K 2"
   • Dicke ermitteln
6. Führungshülse-Oberteil
   • für kleinen Einrückhebel "K 2"
   • wird zusammen mit kleinem Einrückhebel und Führungshülse-Unterteil aus- und eingebaut
7. Kleiner Einrückhebel für "K 2"
   • wird zusammen mit Führungshülse-Ober- und Unterteil aus- und eingebaut
   • aus- und einbauen
8. Kugelzapfen
   • für kleinen Einrückhebel "K 2"
   • aus- und einbauen
9. Schraube
   • nach Demontage immer ersetzen
   • 8 Nm +90º
10. Führungshülse-Unterteil
    • für kleinen Einrückhebel "K 2"
    • wird zusammen mit kleinem Einrückhebel und Führungshülse-Oberteil aus- und eingebaut

Kupplungseinrückung aus- und einbauen

Ausbauen

• Doppelkupplung ausgebaut.

- "Großen" Einrückhebel mit "kleinem" Einrücklager herausnehmen.

Hinweis

Das Führungshülse-Oberteil kann nicht einzeln aus- und eingebaut werden. Es wird immer zusammen mit Führungshülse-Unterteil und "kleinem" Einrückhebel aus- und eingebaut.

- Schrauben herausdrehen und "kleinen" Einrückhebel mit Führungshülse-Ober- und Unterteil herausnehmen.

Den Kugelzapfen -2- nur wechseln, wenn er verschlissen ist.

ACHTUNG!

Das Scharnierlager -1- kann nicht ausgebaut werden.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei Folgendes beachten:

ACHTUNG!

Nach folgenden Arbeiten muss die Position der Einrücklager "K 1" und "K 2" eingestellt werden:

• Doppelkupplung wurde ersetzt.
• Einrückhebel wurden ersetzt.
• Der Kugelzapfen für den Einrückhebel "K 2" wurde ersetzt.
• Die Einrücklager wurden ersetzt.

Das Scharnierlager kann nicht ausgebaut werden.

Wenn eine der oben genannten Arbeiten durchgeführt wurde, muss jetzt zuerst die Position der Einrücklager "K 1 und K 2" eingestellt werden.

Hinweis

Es muss nichts eingestellt werden, wenn alle genannten Teile lediglich aus- und wieder eingebaut werden.

• Scharnierlager -1- und Kugelzapfen -2- sind eingebaut.
• Den Kugelzapfen -2- nur wechseln, wenn er verschlissen ist.

Bei Einbau eines neuen Einrückhebels "K 2", Folgendes beachten:

Ein neuer Einrückhebel "K 2" mit Führungshülsen-Ober- und Unterteil wird in Transportposition geliefert -Bild- und muss vor Einbau erst in Einbaulage gebracht werden.

Einrückhebel "K 2" in Einbaulage bringen:

- Mit einer Hand das Führungshülsenoberteil festhalten. Mit der anderen Hand das Führungshülsenunterteil so weit in Pfeilrichtung verdrehen, bis sich die Hülse frei bewegen lässt.

Hinweis

Beide Teile gut festhalten, da zum Verdrehen des Führungshülsenunterteils ein höherer Kraftaufwand benötigt wird.

In Einbaulage befinden sich die Bohrungen des Führungshülsenunterteils rechtwinklig zum Einrückhebel. Die Hülse kann frei bewegt werden.

- Bei Einbau neuer Einrückhebel muss jetzt die Position der Einrücklager "K 1" und "K 2" eingestellt werden.

Fortsetzung für alle:

- "Kleinen" Einrückhebel mit Führungshülse-Ober- und Unterteil einbauen. Neue Schrauben einsetzen und festziehen.

Anzugsdrehmoment:

- "Großen" Einrückhebel mit den ausgemessenen Einstellscheiben für "K 1" und "K 2" und mit dem kleinen Einrücklager einsetzen.

• Die große Einstellscheibe wird mit der halbkugelförmigen Seite nach unten in das große Einrücklager eingesetzt.
• Die kleine Einstellscheibe gehört unter das kleine Einrücklager. Scheibe also zuerst einlegen.

• Die Einstellscheibe und das kleine Einrücklager passen wegen der 8 Nuten nur in einer Stellung.

- Durch Drehen prüfen, ob die Teile richtig eingebaut sind und die Nuten richtig sitzen.

- Richtigen Sitz beider Einrückhebel kontrollieren.

- Doppelkupplung einbauen.

Kupplungseinrückung einstellen

Nach folgenden Arbeiten muss die Position der Einrücklager "K 1" und "K 2" eingestellt werden:

• Kupplung wurde ersetzt.
• Einrückhebel wurden ersetzt.
• Der Kugelzapfen für den Einrückhebel "K 2" wurde ersetzt.
• Einrücklager wurden ersetzt.

Hinweis

• Es muss nichts eingestellt werden, wenn alle genannten Teile lediglich aus- und wieder eingebaut werden.
• Der Sicherungsring muss in jedem Fall ersetzt werden.

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Endmaß -T10466-

• Messlineal -T40100-
• Ohne Abbildung: Tiefenmessschieber, digital 300 mm -VAS 6594-

Voraussetzung

• Doppelkupplung ausgebaut.
• Der Getriebeflansch muss frei von Unebenheiten sein, um eine gute Auflage des Messlineals zu gewährleisten.
• Mechatronik für Doppelkupplungsgetriebe -J743- im Getriebe eingebaut.

Vorsicht!

Schädigungsgefahr der Kupplung und anderer Bauteile!

Die Aufnahme der Einrückhebel und die gesamte Mechanik für die Einrücklager müssen trocken und frei von Öl oder Fett sein.

Kugelzapfen aus- und einbauen:

- Kugelzapfen mit einer Zange ausbauen.

- "Neuen" Kugelzapfen mit der Hand eindrücken, ggf. leicht mit einem Kunststoffhammer und Dorn eintreiben.

Hinweis

Nur leicht mit dem Kunststoffhammer auf den Dorn schlagen, um den Kugelzapfen nicht zu beschädigen.

Fortsetzung für alle:

Hinweis

Wurde das Maß "B" schon ermittelt, kann jetzt mit Schritt "2" der Messung weiter gemacht werden

- Alten Sicherungsring -Pfeil- der äußeren Antriebswelle einbauen.

1. Schritt: Maß "B" für Kupplung "K 1" und "K 2" ermitteln

- Messlineal -T40100- hochkant quer über dem Wellenende auf den Getriebeflansch legen.

Vorsicht!

Gefahr von Fehlmessungen.

Das Messlineal -T40100- soll während der folgenden Messungen in dieser Position bleiben. Nicht umlegen, nicht wegnehmen.

- Tiefenmessschieber, digital 300 mm -VAS 6594- oben auf dem Messlineal -T40100- ansetzen. Tiefenmessstange auf der äußeren Antriebswelle positionieren.

- Tiefenmessschieber auf "0" stellen.

- Tiefenmessstange auf dem Sicherungsring positionieren, wie in der Abbildung gezeigt

- An dieser Stelle Maß "B₁" auf den Sicherungsring ermitteln.

• Beispiel: Maß "B₁" = 2,62 mm

- An der gegenüberliegenden Seite Maß "B₂" auf den Sicherungsring ermitteln.

Hinweis

Nicht auf den Stoß des Sicherungsrings messen. Der Sicherungsring könnte weggedrückt werden und das Messergebnis dadurch verfälschen.

• Beispiel: Maß "B₂" = 2,58 mm

- Mittelwert aus Maß "B₁" und "B₂" errechnen.

Formel:

B₁ + B₂

2

Beispiel:

2,62 + 2,58

2

= 2,60 mm

• Ergebnis: Maß "B" = 2,60 mm

Hinweis

Ist die Doppelkupplung nach dieser Messung weiterhin eingebaut, muss sie jetzt ausgebaut werden.

- Sicherungsring -Pfeil- der äußeren Antriebswelle ausbauen und entsorgen.

Hinweis

Der Sicherungsring darf nicht wieder verwendet werden.

2. Schritt: Maß "A 1" für das Einrücklager der Kupplung "K 1" ermitteln

- Großen Einrückhebel einsetzen.

Vorsicht!

Gefahr von Fehlmessungen.

Keine Einstellscheibe einsetzen!

- Richtigen Sitz des Einrückhebels kontrollieren.

- Endmaß -T10466- auf das große Einrücklager setzen. Die flache Seite zeigt nach oben.

- Um sicherzustellen, dass das Endmaß -T10466- richtig auf dem Einrücklager sitzt, auf das Endmaß drücken und drehen.

• Das Einrücklager dreht sich mit dem Endmaß -T10466-.

- Tiefenmessschieber, digital 300 mm -VAS 6594- oben auf dem Messlineal ansetzen. Tiefenmessstange auf der äußeren Antriebswelle positionieren.

• Das Messlineal -T40100- liegt hochkant quer über dem Wellenende auf dem Getriebeflansch.

Vorsicht!

Gefahr von Fehlmessungen.

Das Messlineal -T40100- soll während der folgenden Messungen in dieser Position bleiben. Nicht umlegen, nicht wegnehmen.

- Tiefenmessschieber auf "0" stellen.

- Tiefenmessstange auf dem Endmaß -T10466- positionieren, wie in der Abbildung gezeigt

- An dieser Stelle Maß "A 1_a" auf das Endmaß -T10466- ermitteln.

• Beispiel: Maß "A 1_a" = 5,03 mm

- An der gegenüberliegenden Seite Maß "A 1_b" auf das Endmaß -T10466- ermitteln.

• Beispiel: Maß "A 1_b" = 5,01 mm

- Mittelwert aus Maß "A 1_a" und "A 1_b" errechnen.

Formel:

A 1_a + A 1_b

2

Beispiel:

5,03 + 5,01

2

= 5,02 mm

• Ergebnis: Maß "A 1" = 5,02 mm

3. Schritt: Höhentoleranz des Einrücklagers für Kupplung "K 1" ermitteln

Hinweis

Anhand von Maß "A 1" und Maß "B" wird jetzt die Höhentoleranz des Einrücklagers für Kupplung "K 1" nach folgender Rechenmethode ermittelt.

Beispiel:

• 5,02 mm - 2,60 mm = 2,42 mm
• Ergebnis: Höhentoleranz des Einrücklagers für Kupplung "K 1" = 2,42 mm

4. Schritt: Kupplungstoleranz der Kupplung "K 1" ermitteln

- Wert der Kupplungstoleranz an der neuen Kupplung ablesen.

• Beispiel: Kupplungstoleranz an der Kupplung abgelesen "K 1 = + 0,2", wie in der Abbildung gezeigt.
• Ergebnis: Kupplungstoleranz der Kupplung "K 1" = + 0,20 mm.

5. Schritt: Dicke der Einstellscheibe "SK 1" ermitteln

Hinweis

Anhand der Kupplungstoleranz der Kupplung "K 1" wird jetzt die Dicke der Einstellscheibe "SK1" nach folgender Rechenmethode ermittelt.

Beispiel:

• 2,42 mm + 0,20 mm = 2,62 mm
• Ergebnis: ermittelte Dicke der Einstellscheibe "SK 1" = 2,62 mm

- Benötigte Einstellscheibe mithilfe der Teilenummer -Lupe- auf der Einstellscheibe aus der Tabelle auswählen und für den Einbau bereitlegen.

Beispiel:

• Ergebnis: ermittelte Dicke der Einstellscheibe "SK 1" = 2,62 mm
• Ausgewählte Dicke der Einstellscheibe = 2,70 mm = Teilenummer 0AM 141 383 F

Vorsicht!

Schädigungsgefahr der Kupplung!

Später nur diese Einstellscheibe einbauen.

- Endmaß -T10466- und großen Einrückhebel wieder ausbauen.

6. Schritt: Ermittlung Maß "A 2" für das Einrücklager der Kupplung "K 2"

Hinweis

Das Führungshülse-Oberteil kann nicht einzeln aus- und eingebaut werden. Es wird immer zusammen mit Führungshülse-Unterteil und "kleinen" Einrückhebel aus- und eingebaut.

Bei Einbau eines neuen Einrückhebels "K2", Folgendes beachten:

Ein neuer Einrückhebel "K2" mit Führungshülse-Ober- und Unterteil wird in Transportposition geliefert -Bild- und muss vor Einbau erst in Einbaulage gebracht werden.

Einrückhebel "K2" in Einbaulage bringen:

- Mit einer Hand das Führungshülsenoberteil festhalten. Mit der anderen Hand das Führungshülsenunterteil so weit in Pfeilrichtung verdrehen, bis sich die Hülse frei bewegen lässt.

Hinweis

Beide Teile gut festhalten, da zum Verdrehen des Führungshülsenunterteils ein höherer Kraftaufwand benötigt wird.

In Einbaulage befinden sich die Bohrungen des Führungshülsenunterteils rechtwinklig zum Einrückhebel. Die Hülse kann frei bewegt werden.

Fortsetzung für alle:

- "Kleinen" Einrückhebel mit Führungshülse-Ober- und Unterteil einbauen. Neue Schrauben einsetzen und festziehen.

Anzugsdrehmoment:

- Das "kleine" Einrücklager ohne Einstellscheibe einsetzen.

Vorsicht!

Gefahr von Fehlmessungen.

Keine Einstellscheibe einsetzen!

• Das kleine Einrücklager passt wegen der 8 Nuten nur in einer Stellung.

- Durch Drehen prüfen, ob das kleine Einrücklager richtig eingebaut ist und die Nuten richtig sitzen.

- Endmaß -T10466- auf das kleine Einrücklager setzen. Die flache Seite zeigt nach oben.

- Um sicherzustellen, dass das Endmaß -T10466- richtig auf dem Einrücklager sitzt, auf das Endmaß drücken und drehen.

• Das Einrücklager dreht sich mit dem Endmaß -T10466-.

- Tiefenmessschieber, digital 300 mm -VAS 6594- oben auf dem Messlineal ansetzen und Tiefenmessstange auf der äußeren Antriebswelle positionieren.

• Das Messlineal -T40100- liegt hochkant quer über dem Wellenende auf dem Getriebeflansch.

Vorsicht!

Gefahr von Fehlmessungen.

Das Messlineal -T40100- soll während der folgenden Messungen in dieser Position bleiben. Nicht umlegen, nicht wegnehmen.

- Tiefenmessschieber auf "0" stellen.

- Tiefenmessstange auf dem Endmaß -T10466- positionieren, wie in der Abbildung gezeigt

- An dieser Stelle Maß "A 2_a" auf das Endmaß -T10466- ermitteln.

• Beispiel: Maß "A 2_a" = 4,79 mm

- An der gegenüberliegenden Seite Maß "A 2_b" auf das Endmaß -T10466- ermitteln.

• Beispiel: Maß "A 2_b" = 4,75 mm

- Mittelwert aus Maß "A 2_a" und "A 2_b" errechnen.

Formel:

A 2_a + A 2_b

2

Beispiel:

4,79 + 4,75

2

= 4,77 mm

• Ergebnis: Maß "A 2" = 4,77 mm

7. Schritt: Höhentoleranz des Einrücklagers für Kupplung "K 2" ermitteln

Hinweis

Anhand von Maß "A 2" und Maß "B" wird jetzt die Höhentoleranz des Einrücklagers für Kupplung "K 2" nach folgender Rechenmethode ermittelt.

Beispiel:

• 4,77 mm - 2,60 mm = 2,17 mm
• Ergebnis: Höhentoleranz des Einrücklagers für Kupplung "K 2" = 2,17 mm

8. Schritt: Kupplungstoleranz der Kupplung "K 2" ermitteln

- Wert der Kupplungstoleranz an der neuen Kupplung ablesen.

• Beispiel: Kupplungstoleranz an der Kupplung abgelesen "K 2 = - 0,2", wie in der Abbildung gezeigt.
• Ergebnis: Kupplungstoleranz der Kupplung "K 2" = - 0,20 mm.

9. Schritt: Dicke der Einstellscheibe "SK 2" ermitteln

Hinweis

Anhand der Kupplungstoleranz der Kupplung "K 2" wird jetzt die Dicke der Einstellscheibe "SK 2" nach folgender Rechenmethode ermittelt.

Beispiel:

• 2,17 mm - 0,20 mm = 1,97 mm
• Ergebnis: ermittelte Dicke der Einstellscheibe "SK 2" = 1,97 mm

- Benötigte Einstellscheibe mithilfe der Tabelle auswählen und für den Einbau bereitlegen.

Beispiel:

• Ergebnis: Ermittelte Dicke der Einstellscheibe "SK 2" = 1,97 mm
• Ausgewählte Dicke der Einstellscheibe = 2,00 mm

Vorsicht!

Schädigungsgefahr der Kupplung!

Später nur diese Einstellscheibe einbauen.

Die Einstellarbeiten sind nun abgeschlossen und der "kleine" Einrückhebel ist bereits eingebaut.

- Doppelkupplung einbauen.