VW Tiguan Handbuch

VW Passat Reparaturanleitung: Mit Expansionsventil, Flüssigkeitsbehälter und Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- prüfen (mit außen geregeltem Klimakompressor)

VW Passat Reparaturanleitung / Klimaanlage mit Kältemittel R134a / Drücke prüfen bei Fahrzeugen / Mit Expansionsventil, Flüssigkeitsbehälter und Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- prüfen (mit außen geregeltem Klimakompressor)

Hinweis

  • Klimaservice-Station anschließen.
  • Prüfvoraussetzungen beachten.

- Motordrehzahl auf 2000 U/min bringen.

- Druckmanometer der Klimaservice-Station beobachten.

Hinweis

  • Schaltdrücke für Ansteuerung vom Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- und die Kühlerlüfter -V7- sind fahrzeugspezifisch.
  • Die Drücke sind an den Serviceanschlüssen zu messen, der Einbauort dieser Anschlüsse ist fahrzeugspezifisch.

Sollwerte:

Hochdruckseite:

Vom Ausgangsdruck (beim Anschließen der Druckmanometer) bis auf 20 bar Überdruck ansteigend.

Niederdruckseite:

Vom Ausgangsdruck (beim Anschließen der Druckmanometer) auf Diagrammwert abfallend.

  1. Niederdruck (gemessen am Serviceanschluss) in bar Absolutdruck.
  2. Steuerstrom für das Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280-.
  3. Zulässiger Toleranzbereich.

Hinweis

  • Der Druck auf der Hochdruckseite kann unter ungünstigen Bedingungen (sehr hohe Umgebungstemperaturen, hohe Luftfeuchtigkeit) bis auf maximal 29 bar ansteigen.
  • Der Steuerstrom -B- wird im Messwerteblock angezeigt.
  • Der vom Hochdruckgeber -G65- gemessene Hochdruck wird im Messwerteblock angezeigt.
  • Der Niederdruck stellt sich in Abhängigkeit vom Steuerstrom für das Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- innerhalb des Leistungsbereiches des Klimakompressors im Toleranzbereich ein.
  • Bei ungünstigen Bedingungen (sehr hohe Umgebungstemperaturen, hohe Luftfeuchtigkeit) reicht die Leistung eventuell nicht immer aus um den vorgegebenen Wert zu erreichen.
  • Der Sollarbeitsstrom für das Regelventil muss größer 0,3 A sein, damit das Regelventil sicher angesteuert wird.
  • Bei der Einstellung "maximale Kälteleistung" wird der Steuerstrom auf ca. 0,65 A bis 0,8 A geregelt (fahrzeugspezifisch, wird im Messwerteblock angezeigt).
  • Bei Absolutdruck entsprechen 0 bar einem absoluten Vakuum. Der normale Umgebungsdruck entspricht 1 bar Absolutdruck. Auf den Skalen der meisten Druckmanometer entspricht 0 bar einem Absolutdruck von einem bar (erkennbar an der Angabe - 1 bar unterhalb von 0).

Volkswagen Passat. Klimaanlage mit Kältemittel R134a

Volkswagen Passat. Mit Expansionsventil, Flüssigkeitsbehälter und Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- prüfen (mit außen geregeltem Klimakompressor)

Volkswagen Passat. Mit Expansionsventil, Flüssigkeitsbehälter und Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- prüfen (mit außen geregeltem Klimakompressor)

Hinweis

  • Wird bei dieser Beanstandung kein Fehler festgestellt, Kältemittelkreislauf mit Kältemittel R134a spülen (reinigen). Ist dies in dieser Werkstatt nicht möglich, Kältemittelkreislauf mit Druckluft durchblasen und mit Stickstoff entfeuchten.
  • Prüfen Sie die Messwerte vom Ausströmtemperaturgeber für Verdampfer -G263- oder Temperaturfühler für Verdampfer -G308- und die Ansteuerung vom Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280-. Ist der Messwert vom Ausströmtemperaturgeber für Verdampfer -G263- oder Temperaturfühler für Verdampfer -G308- fehlerhaft, kann der Verdampfer vereisen oder die Kälteleistung wird nicht erreicht.
  • Ist die Funktion der Klimaanlage bei der Wiederholung der Prüfung nach dem Ersetzen des Expansionsventiles nicht i. O., Expansionsventil rücktauschen, Kältemittelkreislauf mit Druckluft und Stickstoff durchblasen. Anschließend Klimakompressor und Flüssigkeitsbehälter erneuern.
  • Bei diesem Fehler kann es vorkommen, dass der Verdampfer vereist, obwohl die Kältemittelmenge im Kreislauf i. O. ist.
  • Ist das Expansionsventil defekt (ständig geschlossen oder es öffnet nicht weit genug) wird das Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- auf maximale Leistung angesteuert und der Niederdruck fällt auf den Diagrammwert oder tiefer ab (der Klimakompressor saugt das Kältemittel aus der Niederdruckseite ab). Da aber kein Kältemittel durch das Expansionsventil strömen kann, wird die Kälteleistung nicht erreicht, auch steigt der Hochdruck eventuell nicht oder nur geringfügig an, da kein Energieumsatz vorhanden ist.

Volkswagen Passat. Mit Expansionsventil, Flüssigkeitsbehälter und Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- prüfen (mit außen geregeltem Klimakompressor)

Volkswagen Passat. Mit Expansionsventil, Flüssigkeitsbehälter und Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- prüfen (mit außen geregeltem Klimakompressor)

Volkswagen Passat. Mit Expansionsventil, Flüssigkeitsbehälter und Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- prüfen (mit außen geregeltem Klimakompressor)

Hinweis

  • Bei diesem Fehler kann es vorkommen, dass der Verdampfer vereist, obwohl die Kältemittelmenge im Kreislauf i. O. ist.
  • Ist das Expansionsventil defekt (ständig geschlossen oder es öffnet nicht weit genug) wird das Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- auf maximale Leistung angesteuert und der Niederdruck fällt auf den Diagrammwert oder tiefer ab (der Klimakompressor saugt das Kältemittel aus der Niederdruckseite ab). Da aber kein Kältemittel durch das Expansionsventil strömen kann, wird die Kälteleistung nicht erreicht, auch steigt der Hochdruck eventuell nicht oder nur geringfügig an, da kein Energieumsatz vorhanden ist.

Volkswagen Passat. Mit Expansionsventil, Flüssigkeitsbehälter und Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- prüfen (mit außen geregeltem Klimakompressor)

Volkswagen Passat. Mit Expansionsventil, Flüssigkeitsbehälter und Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- prüfen (mit außen geregeltem Klimakompressor)

Hinweis

  • Tritt diese Beanstandung nach längerer Betriebszeit oder nur gelegentlich auf (der Niederdruck fällt unter den Sollwert und der Verdampfer vereist) ist es ausreichend den Trockner (im Flüssigkeitsbehälter eingebaut) zu ersetzen. Die Kältemittelölmenge ist anzugleichen. Der Kältemittelkreislauf ist anschließend mindestens 3 Stunden zu evakuieren.
  • Zunächst ist es bei dieser Beanstandung nicht notwendig den Kältemittelkreislauf mit Druckluft und Stickstoff durchzublasen, da sich in der Regel nur eine geringe Menge Feuchtigkeit im System befindet, die durch längeres Evakuieren entfernt werden kann.
  • Bei diesem Fehler kann es vorkommen, das der Verdampfer vereist, obwohl die Kältemittelmenge im Kreislauf i. O. ist.

Volkswagen Passat. Mit Expansionsventil, Flüssigkeitsbehälter und Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- prüfen (mit außen geregeltem Klimakompressor)

Volkswagen Passat. Mit Expansionsventil, Flüssigkeitsbehälter und Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- prüfen (mit außen geregeltem Klimakompressor)

Hinweis

  • Beim Fehler "Hochdruck normal, Niederdruck zu niedrig" beachten Sie bitte Folgendes: Fehlerhaft kann der Verdampfer vereisen oder Kälteleistung wird nicht erreicht.
  • Bei diesem Fehler kann es vorkommen, dass der Verdampfer vereist, obwohl die Kältemittelmenge im Kreislauf i. O. ist.
  • Prüfen Sie die Messwerte vom Ausströmtemperaturgeber für Verdampfer -G263- oder Temperaturfühler für Verdampfer -G308- und die Ansteuerung vom Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280-. Ist der Messwert des Hochdruckgeber -G65- fehlerhaft, kann der Verdampfer vereisen oder die Kälteleistung wird nicht erreicht.
  • Liegt der Fehler am Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- (das Regelventil wird nicht angesteuert und der Klimakompressor arbeitet trotzdem), ist es nicht notwendig, den Kältemittelkreislauf durchzublasen. Bei diesem Fehler ist es ausreichen den Klimakompressor zu ersetzen (Kältemittelölmenge im neuen Klimakompressor angleichen).
  • Ist das Expansionsventil defekt (ständig geschlossen oder es öffnet nicht weit genug) wird das Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- auf maximale Leistung angesteuert und der Niederdruck fällt auf den Diagrammwert oder tiefer ab (der Klimakompressor saugt das Kältemittel aus der Niederdruckseite ab). Da aber kein Kältemittel durch das Expansionsventil strömen kann, wird die Kälteleistung nicht erreicht, auch steigt der Hochdruck eventuell nicht oder nur geringfügig an, da kein Energieumsatz vorhanden ist.

Volkswagen Passat. Mit Expansionsventil, Flüssigkeitsbehälter und Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- prüfen (mit außen geregeltem Klimakompressor)

Volkswagen Passat. Mit Expansionsventil, Flüssigkeitsbehälter und Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- prüfen (mit außen geregeltem Klimakompressor)

Volkswagen Passat. Mit Expansionsventil, Flüssigkeitsbehälter und Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- prüfen (mit außen geregeltem Klimakompressor)

Hinweis

  • Liegt der Fehler am Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- (das Regelventil wird nicht angesteuert und der Klimakompressor arbeitet trotzdem), ist es nicht notwendig, den Kältemittelkreislauf durchzublasen. Bei diesem Fehler ist es ausreichen den Klimakompressor zu ersetzen (Kältemittelölmenge im neuen Klimakompressor angleichen).
  • Zur Überfüllung mit Kältemittelöl kann es kommen, wenn z. B. der Klimakompressor ersetzt wurde, ohne dabei die Kältemittelölmenge anzugleichen.
  • Soll der Klimakompressor nicht ersetzt werden, ist das Kältemittelöl aus dem Klimakompressor über die Ölablassschraube abzulassen. Von der Gesamtfüllmenge Kältemittelöl → Fahrzeugspezifischen Reparaturleitfaden sind 50 Gramm in den Klimakompressor und der Rest in den Kältemittelkreislauf einzubringen.
  • Ist das Expansionsventil defekt (ständig geschlossen oder es öffnet nicht weit genug) wird das Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- auf maximale Leistung angesteuert und der Niederdruck fällt auf den Diagrammwert oder tiefer ab (der Klimakompressor saugt das Kältemittel aus der Niederdruckseite ab). Da aber kein Kältemittel durch das Expansionsventil strömen kann, wird die Kälteleistung nicht erreicht, auch steigt der Hochdruck eventuell nicht oder nur geringfügig an, da kein Energieumsatz vorhanden ist.

Volkswagen Passat. Mit Expansionsventil, Flüssigkeitsbehälter und Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- prüfen (mit außen geregeltem Klimakompressor)

Hinweis

  • Zur Überfüllung mit Kältemittelöl kann es kommen, wenn z. B. der Klimakompressor ersetzt wurde, ohne dabei die Kältemittelölmenge anzugleichen.
  • Soll der Klimakompressor nicht ersetzt werden, ist das Kältemittelöl aus dem Klimakompressor über die Ölablassschraube abzulassen. Von der Gesamtfüllmenge Kältemittelöl → Fahrzeugspezifischen Reparaturleitfaden sind 50 Gramm in den Klimakompressor und der Rest in den Kältemittelkreislauf einzubringen.
  • Ist das Expansionsventil defekt (ständig offen) wird die Verdampfertemperatur nicht mehr so geregelt, das nur gasförmiges Kältemittel den Verdampfer verlässt. Unter bestimmten Einsatzbedingungen können dann vom Klimakompressor Flüssigkeitstropfen angesaugt werden, diese führen dann zu Geräuschen (Flüssigkeit kann nicht verdichtet werden).

Mit Expansionsventil, Flüssigkeitsbehälter und elektrisch angetriebenen Klimakompressor

Hinweis

Der elektrisch angetriebene Klimakompressor hat kein Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280-. Die Regelung erfolgt über die Drehzahl vom Klimakompressor. Im Klimakompressor befindet sich die Steuerelektronik und ein G-Lader, der das Kältemittel vorantreibt.

    Mit Drossel, Auffangbehälter und Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280- prüfen (mit außen geregeltem Klimakompressor)
    Hinweis Klimaservice-Station anschließen. Prüfvoraussetzungen beachten. - Motordrehzahl auf 2000 U/min bringen. - Druckmanometer der Klimaservice-Station beobachten. Hinweis Schaltd ...

    Bauteile ersetzen
    Sämtliche Bauteile des Kältemittelkreislaufes, welche zur Qualitätsbeobachtung eingesandt werden, sind grundsätzlich zu verschließen (Originalverschlusskappen des Originalteils verwenden). Die ...

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    Volkswagen Passat Variant Betriebsanleitung > Kraftstoff: Bioethanol (Ethylalkohol)
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