VW Passat Reparaturanleitung: Elektronisch geregelte Dämpfung

Montageübersicht - elektronisch geregelte Dämpfung

Montageübersicht - elektronisch geregelte Dämpfung, Mehrlenkerachse, Limousine

1. Geber für Fahrzeugniveau vorn rechts -G289-
   • aus- und einbauen
2. Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342-
   • aus- und einbauen
3. Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250-
   • aus- und einbauen
   • Einbauort: Das Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- ist im Kofferraum hinter der rechten Seitenverkleidung verbaut.
   • Wird das Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- ersetzt, muss die Funktion Steuergerät ersetzen mit dem → Fahrzeugdiagnosetester durchgeführt werden.
   • Wurde die Regellage neu angelernt, muss bei Fahrzeugen mit Spurhalteassistent die Frontkamera für Assistenzsysteme neu kalibriert werden "Frontkamera für Assistenzsysteme kalibrieren".
4. Karosseriebeschleunigungsgeber hinten links -G699-
   • Einbauort: im Kofferraum auf dem linken Stoßdämpferdom hinter der linken Seitenverkleidung
   • aus- und einbauen
5. Geber für Fahrzeugniveau hinten links -G76-
   • aus- und einbauen, Frontantrieb
   • aus- und einbauen, Allradantrieb
6. Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links -G341-
   • aus- und einbauen
7. Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78-
   • aus- und einbauen
8. Stoßdämpfer mit Ventil für Dämpfungsverstellung vorn rechts -N337-
   • Federbein aus- und einbauen.
   • Federbein in Stand setzen.
9. Stoßdämpfer mit Ventil für Dämpfungsverstellung hinten rechts -N339-
   • Stoßdämpfer aus- und einbauen.
   • Stoßdämpfer in Stand setzen.
10. Stoßdämpfer mit Ventil für Dämpfungsverstellung hinten links -N338-
    • Stoßdämpfer aus- und einbauen.
    • Stoßdämpfer in Stand setzen.
11. Stoßdämpfer mit Ventil für Dämpfungsverstellung vorn links -N336-
    • Federbein aus- und einbauen.
    • Federbein in Stand setzen.

Montageübersicht - elektronisch geregelte Dämpfung, Mehrlenkerachse, Variant

1. Geber für Fahrzeugniveau vorn rechts -G289-
   • aus- und einbauen
2. Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342-
   • aus- und einbauen
3. Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250-
   • aus- und einbauen
   • Einbauort: Das Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- ist im Kofferraum hinter der rechten Seitenverkleidung verbaut.
   • Wird das Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- ersetzt, muss die Funktion Steuergerät ersetzen mit dem → Fahrzeugdiagnosetester durchgeführt werden.
   • Wurde die Regellage neu angelernt, muss bei Fahrzeugen mit Spurhalteassistent die Frontkamera für Assistenzsysteme neu kalibriert werden "Frontkamera für Assistenzsysteme kalibrieren".
4. Karosseriebeschleunigungsgeber hinten links -G699-
   • Einbauort: im Kofferraum auf dem linken Stoßdämpferdom hinter der linken Seitenverkleidung
   • aus- und einbauen
5. Geber für Fahrzeugniveau hinten links -G76-
   • aus- und einbauen, Frontantrieb
   • aus- und einbauen, Allradantrieb
6. Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links -G341-
   • aus- und einbauen
7. Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78-
   • aus- und einbauen
8. Stoßdämpfer mit Ventil für Dämpfungsverstellung vorn rechts -N337-
   • Federbein aus- und einbauen.
   • Federbein in Stand setzen.
9. Stoßdämpfer mit Ventil für Dämpfungsverstellung hinten rechts -N339-
   • Stoßdämpfer aus- und einbauen.
   • Stoßdämpfer in Stand setzen.
10. Stoßdämpfer mit Ventil für Dämpfungsverstellung hinten links -N338-
    • Stoßdämpfer aus- und einbauen.
    • Stoßdämpfer in Stand setzen.
11. Stoßdämpfer mit Ventil für Dämpfungsverstellung vorn links -N336-
    • Federbein aus- und einbauen.
    • Federbein in Stand setzen.

Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- aus- und einbauen

Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- aus- und einbauen, Limousine

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Fahrzeugdiagnosetester

Ausbauen

Einbauort: Das Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- ist im Kofferraum hinter der rechten Seitenverkleidung verbaut.

- Batterie abklemmen.

- Zündung ausschalten und Fahrertür öffnen, damit sich die Lenkradsperre verriegelt.

- Serviceklappe der rechten Kofferraum-Seitenverkleidung öffnen.

- Falls vorhanden, Steckverbindungen digitaler TV-Tuner -R171- trennen.

- Muttern -Pfeile- abschrauben.

- Halter -1- mit dem Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- von den Stehbolzen abziehen und in den Innenraum legen.

- Entriegelungshebel -1- in -Pfeilrichtung - entriegeln.

- Steckverbindung -2- vom Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250--3- abziehen.

- Nase -1- in -Pfeilrichtung- drücken.

- Das Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250--2- aus dem Halter -3- herausziehen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

- Wurde das Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- ersetzt, muss die Funktion Steuergerät ersetzen mit dem → Fahrzeugdiagnosetester durchgeführt werden.

- Wurde die Regellage neu angelernt, muss bei Fahrzeugen mit Spurhalteassistent die Frontkamera für Assistenzsysteme neu kalibriert werden "Frontkamera für Assistenzsysteme kalibrieren".

Anzugsdrehmomente

• Halter an Karosserie.

Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- aus- und einbauen, Variant

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Fahrzeugdiagnosetester

Ausbauen

Einbauort: Das Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- ist im Kofferraum hinter der rechten Seitenverkleidung verbaut.

- Batterie abklemmen.

- Zündung ausschalten und Fahrertür öffnen, damit sich die Lenkradsperre verriegelt.

- Rechte Kofferraum-Seitenverkleidung ausbauen.

- Falls vorhanden, Steckverbindungen digitaler TV-Tuner -R171- trennen.

- Muttern -Pfeile- abschrauben.

- Halter -1- mit dem Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- von den Stehbolzen abziehen und in den Innenraum legen.

- Entriegelungshebel -1- in -Pfeilrichtung - entriegeln.

- Steckverbindung -2- vom Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250--3- abziehen.

- Nase -1- in ^{Pfeilrichtung} drücken.

- Das Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250--2- aus dem Halter -3- herausziehen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

- Wurde das Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- ersetzt, muss die Funktion Steuergerät ersetzen mit dem → Fahrzeugdiagnosetester durchgeführt werden.

- Wurde die Regellage neu angelernt, muss bei Fahrzeugen mit Spurhalteassistent die Frontkamera für Assistenzsysteme neu kalibriert werden "Frontkamera für Assistenzsysteme kalibrieren".

Anzugsdrehmomente

• Halter an Karosserie.

Karosseriebeschleunigungsgeber vorn -G341-/-G342- aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410-

Ausbauen

- Dichtung auf der gesamten Länge von der Wasserkastenabdeckung abziehen.

- Klammern ausclipsen.

- Wasserkastenabdeckung -1- um maximal 60 mm anheben.

• a - 60 mm

- Steckverbindung -1- entriegeln und abziehen.

- Schraube -2- herausschrauben.

- Karosseriebeschleunigungsgeber vorn abnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:

- Den Karosseriebeschleunigungsgeber vorn-1- so einsetzen, dass der Anschluss der Steckverbindung -Pfeil- entgegengesetzt der Fahrtrichtung zeigt.

- Den Karosseriebeschleunigungsgeber vorn-1- mit der Schraube -2- festschrauben.

Einbaulage: Winkeltoleranz -a- beträgt +-10º. Um diesen Winkel darf die Einbaulage des Karosseriebeschleunigungsgebers vorn von der Längsachse des Fahrzeugs abweichen.

- Grundeinstellung der Raddämpferelektronik durchführen → Fahrzeugdiagnosetester.

Anzugsdrehmomente

Karosseriebeschleunigungsgeber hinten links -G699- aus- und einbauen

Karosseriebeschleunigungsgeber hinten links -G699- aus- und einbauen, Limousine

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410-

Ausbauen

- Linke Kofferraum-Seitenverkleidung ausbauen.

- Steckverbindung -2- entriegeln und abziehen.

- Schraube -3- herausschrauben und Karosseriebeschleunigungsgeber hinten -G343--1- abnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:

- Den Karosseriebeschleunigungsgeber hinten -G343--1- so einsetzen, dass die Nase -Pfeil A- in der Bohrung -Pfeil B- einrastet.

- Karosseriebeschleunigungsgeber hinten -G343--1- mit Schraube -3- anschrauben.

- Steckverbindung -2- mit Karosseriebeschleunigungsgeber hinten -G343--1- verbinden.

- Grundeinstellung der Raddämpferelektronik durchführen → Fahrzeugdiagnosetester.

Anzugsdrehmomente

Karosseriebeschleunigungsgeber hinten links -G699- aus- und einbauen, Variant

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410-

Ausbauen

- Linke Kofferraum-Seitenverkleidung ausbauen.

- Steckverbindung -1- entriegeln und abziehen.

- Schraube -2- herausschrauben und Karosseriebeschleunigungsgeber hinten -G343--3- abnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:

- Den Karosseriebeschleunigungsgeber hinten -G343--1- so einsetzen, dass die Nase -Pfeil A- in der Bohrung -Pfeil B- einrastet.

- Karosseriebeschleunigungsgeber hinten -G343--1- mit Schraube -3- anschrauben.

- Steckverbindung -2- mit Karosseriebeschleunigungsgeber hinten -G343--1- verbinden.

- Grundeinstellung der Raddämpferelektronik durchführen → Fahrzeugdiagnosetester.

Anzugsdrehmomente