Einbauorteübersicht - Reifendruckkontrollsystem
Systembeschreibung - Reifendruckkontrollsystem
Systembeschreibung - Reifendruckkontrollsystem, Reifenkontrollanzeige
Allgemeines:
Das System Reifenkontrollanzeige ist Bestandteil der Software im Steuergerät für ABS -J104-. Das System dient zur Erkennung von langsamen, schleichenden Reifendruckverlusten an einem Rad. Ereignisspeichereinträge zur Reifenkontrollanzeige werden im Steuergerät für ABS -J104- abgelegt. Die Reifenkontrollanzeige vergleicht mithilfe der ABS-Drehzahlfühler die Drehzahl und somit den Abrollumfang der einzelnen Räder.
Nach folgenden Arbeiten bzw. Änderungen muss bei eingeschalteter Zündung der Taster für Reifenkontrollanzeige -E492- so lange gedrückt werden, bis ein Bestätigungston ertönt:
Bei Veränderung des Abrollumfangs eines Rads wird dies durch Aufleuchten der Kontrollleuchte für Reifendruckkontrollanzeige -K220- im Schalttafeleinsatz signalisiert. Der Abrollumfang eines Reifens kann sich verändern durch:
Systemfehler im Antiblockiersystem
Wenn ein Fehler im ABS durch die Kontrollleuchte für ESP und ASR -K155- angezeigt wird, dann leuchtet auch die Kontrollleuchte für Reifendruckkontrollanzeige -K220-. Es ist aber kein Fehler im System für die Reifenkontrollanzeige abgelegt.
Die Kontrollleuchte kann nicht gelöscht werden. In diesem Fall bitte folgende Schritte ausführen:
- → Fahrzeugdiagnosetester anschließen und "Geführte Fehlersuche" anwählen → Fahrzeugdiagnosetester.
Den Anweisungen auf dem Bildschirm folgen, um die Grundeinstellung vorzunehmen.
Grundeinstellung mit dem Infotainment-System durchführen
- Zündung einschalten.
- Infotainment-System einschalten.
- Infotainmenttaste CAR drücken.
- Funktionsfläche Setup antippen.
- Funktionsfläche Reifen antippen.
- Funktionsfläche Set antippen.
- Funktionsfläche Bestätigen antippen.
Systembeschreibung - Reifendruckkontrollsystem, Reifendruckkontrollsystem (RDKS) mit Autolocation
Weitere ausführliche Informationen zum Thema Reifendruckkontrollsystem (RDKS) mit Autolocation stehen im → Nr.488.
Montageübersicht - Sensor für Reifendruck
Montageübersicht - Sensor für Reifendruck, Variante 1
Hinweis
Hinweis
Keine Ventileinsätze aus Messing sondern nur vernickelte (silberne) Ventileinsätze verwenden (Korrosion!).
Hinweis
Die Sensoren für Reifendruck haben eine Lebensdauer von ca. 10 Jahren.
Montageübersicht - Sensor für Reifendruck, Variante 2
- nach jeder Demontage ersetzen
Steuergerät für Reifendruckkontrolle aus- und einbauen
Einbauort:
Das Steuergerät für Reifendruckkontrolle -J502- ist am Abschlussblech hinten rechts eingebaut.
Ausbauen
- Zündung ausschalten.
- Unterbodenverkleidung hinten rechts ausbauen.
- Nasen -Pfeile- zusammendrücken und den Halter -1- in -Pfeilrichtung A- schwenken.
- Halter -1- in -Pfeilrichtung B- abnehmen und festhalten.
- Steckverbindung -2- vom Steuergerät für Reifendruckkontrolle -J502--1- trennen.
- Halter -3- mit Steuergerät für Reifendruckkontrolle -J502--1- herausnehmen.
- Nase -Pfeil- leicht nach oben drücken und das Steuergerät für Reifendruckkontrolle -J502--1- aus dem Halter herausziehen.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Sensor für Reifendruck aus- und einbauen
Sensor für Reifendruck aus- und einbauen, Variante 1
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Ausbauen
Hinweis
- Reifen vom Scheibenrad abmontieren.
- Mutter -1- solange entgegengesetzt des Uhrzeigersinns drehen, bis der Sensor für Reifendruck -2- abgenommen werden kann.
Hinweis
- Metallventil ausbauen.
Einbauen
Hinweis
- Metallventil einbauen.
Vorsicht!
Vor der Montage des Sensors für Reifendruck das Ventilloch säubern.
- Sensor für Reifendruck -1- an das Scheibenrad (Felge) drücken und mit neuer Schraube festziehen -Pfeil-.
- Dabei Metallventil mit Gegenhalter (zum Beispiel 2 mm Spiralbohrer) gegenhalten.
Hinweis
Anzugsdrehmomente
Sensor für Reifendruck aus- und einbauen, Variante 2
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Ausbauen
- Reifen von der Felge abmontieren.
- Mutter -1- so lange entgegengesetzt des Uhrzeigersinns drehen, bis der Sensor für Reifendruck -2- abgenommen werden kann.
Hinweis
Beim Drehen der Mutter -1- dreht sich das gesamte Ventil mit.
Einbauen
Vorsicht!
- Sensor für Reifendruck locker mit der Vierkantschraube -5- am Metallventil -3- vormontieren.
Hinweis
Darauf achten, dass das Metallventil nicht fest am Sensor verschraubt ist.
- Metallventil in das Ventilloch der Felge einsetzen.
Vorsicht!
- Neue Überwurfmutter auf das Metallventil aufschrauben. Dabei dreht sich das Metallventil und wird am Sensor für Reifendruck verschraubt.
- Überwurfmutter über den fühlbaren Bruch der Bruchscheibe hinaus mit Anzugsdrehmoment anziehen.
- Reifen auf Felge bauen.
Anzugsdrehmomente
Metallventilkörper aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Ausbauen
- Sensor für Reifendruck ausbauen.
- Mutter -1- vom Metallventil abschrauben.
- Dabei Metallventil mit Gegenhalter (zum Beispiel 2 mm Spiralbohrer) gegenhalten -Pfeil-.
Einbauen
Vorsicht!
Mutter für das Metallventil nur mit dem angegebenen Anzugsdrehmoment festziehen. Ein Nachziehen ist nicht zulässig, da dadurch die Dichtung beschädigt wird.
- Mutter -1- vom Metallventil festziehen.
- Dabei Metallventil mit Gegenhalter (zum Beispiel 2 mm Spiralbohrer) gegenhalten -Pfeil-.
- Sensor für Reifendruck einbauen.
Anzugsdrehmomente
VW Passat Reparaturanleitung > Fahrverhaltensmängel: Laufunruhe
Laufunruhe, Ursachen für Laufunruhe
Die
Ursachen für Laufunruhe sind vielfältig. Laufunruhe kann unter anderem auch
durch Reifenverschleiß entstehen. Der Reifenverschleiß durch den Fahrbetrieb
erfolgt nicht immer gleichmäßig über die gesamte Lauffläche des Reifens.
Dadurch entstehen bereit ...