VW Passat Reparaturanleitung: Bauteile ersetzen
- Sämtliche Bauteile des Kältemittelkreislaufes, welche zur Qualitätsbeobachtung
eingesandt werden, sind grundsätzlich zu verschließen (Originalverschlusskappen
des Originalteils verwenden).
- Die Originalteile Klimakompressor, Auffangbehälter, Flüssigkeitsbehälter,
Verdampfer und Kondensator waren bisher mit Stickstoffgas gefüllt. Diese
Füllung entfällt gleitend beziehungsweise der Druck der Stickstofffüllung ist
nur noch so gering, das beim ersten Öffnen kein Entweichen von Gas mehr
wahrnehmbar ist.
- Bei Fahrzeugen mit einem Klimakompressor ohne Magnetkupplung darf der
Motor nur gestartet werden, wenn der Kältemittelkreislauf vollständig
zusammengebaut ist (der Klimakompressor läuft ständig mit).
- Damit am Klimakompressor mit Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280-
(ohne Magnetkupplung) bei leerem Kältemittelkreislauf keine Schäden entstehen,
ist er mit einer gesicherten Ölversorgung ausgestattet. Das bedeutet, dass
ca. 40 bis 50 cm3 Kältemittelöl im Klimakompressor
verbleiben.
Hinweis
- Da im Originalteilewesen Teile auch längere Zeit und an verschiedenen Orten
gelagert werden, kann es durchaus vorkommen, dass beim ersten Öffnen (auch bei
Originalteilen gleicher Nummer) Gas austritt bzw. kein Gas austritt.
Deshalb die Verschlussdeckel an den Anschlüssen der Originalteile vorsichtig
abnehmen und dabei das Stickstoffgas langsam entweichen lassen.
- Im Kältemittelkreislauf sind entweder eine Drossel und ein Auffangbehälter
oder ein Expansionsventil und ein Flüssigkeitsbehälter eingebaut.
- Offene Anschlüsse und Leitungen verschließen (Feuchtigkeitsaufnahme).
- Die Drossel stets erneuern.
Der
Auffangbehälter / Flüssigkeitsbehälter oder Trocknerbeutel- patrone ist unter
folgenden Voraussetzungen nicht zu ersetzen.
- Nach einem Unfall aber keiner Beschädigung am Auffangbehälter /
Flüssigkeitsbehälter.
- Die Reparatur erfolgt kurzfristig (nicht über die normale Reparaturzeit
hinaus) und keine Feuchtigkeit eingedrungen ist. Das Fahrzeug ist nicht älter
als 5 Jahre.
Der
Auffangbehälter / Flüssigkeitsbehälter oder Trocknerpatrone ist unter folgenden
Voraussetzungen zu ersetzen.
- Der Kältemittelkreislauf wurde geöffnet und das Fahrzeug ist älter als 5
Jahre.
- Der Kältemittelkreislauf ist seit unbestimmter Zeit geöffnet (schleichende
Leckage).
- Die Reparatur geht über die normale Reparaturzeit hinaus und es ist
Feuchtigkeit eingedrungen.
- Auffangbehälter / Flüssigkeitsbehälter oder Trocknerpatrone grundsätzlich nach
einem Durchblasen mit Druckluft/Stickstoff oder Spülen mit Kältemittel R134a
erneuern. Originalteil so lange wie möglich verschlossen halten, damit die
Feuchtigkeitsaufnahme möglichst gering ist.
- Der Klimakompressor hat blockiert.
- Der Auffangbehälter / Flüssigkeitsbehälter ist beschädigt (Unfall).
Vorsicht!
Umgang
mit Kältemittelöl → Volkswagen-ServiceNet,
HS Umweltschutz, Abfallentsorgung, Ist-Zustand, Entsorgungswege,
Altölentsorgung, Kälteöle.
Bei undichten oder beschädigten Bauteilen (außer Klimakompressor,
Auffangbehälter oder Flüssigkeitsbehälter)
Der
Kältemittelkreislauf war vollkommen leer
- Defektes Bauteil ausbauen.
- Klimakompressor ausbauen.
- Ölablassschraube aus dem Klimakompressor ausbauen.
Hinweis
- Um das Auslaufen des Kältemittelöles zu beschleunigen, Klimakompressor über
die Keilrippenriemenscheibe oder Kupplungsscheibe der Magnetkupplung von Hand
durchdrehen.
- Altes Kältemittelöl aus dem Klimakompressor auskippen, Umgang mit
Kältemittelöl → Volkswagen-ServiceNet,
HS Umweltschutz, Abfallentsorgung, Ist-Zustand, Entsorgungswege,
Altölentsorgung, Kälteöle.
- Anschließend die Menge an neuem Kältemittelöl in den Klimakompressor
einfüllen, die der Kältemittelölmenge im Originalteil Klimakompressor
entsprich.
- Unterschiedliche Kältemittelöle und Mengen für verschiedene
Klimakompressoren verwenden.
- Um die Schmierung des Klimakompressors bei Inbetriebnahme sicherzustellen,
müssen mindestens 80 cm3 Kältemittelöl in den
Klimakompressor eingefüllt werden, der Rest kann z. B. in den neuen Auffang-
oder Flüssigkeitsbehälter eingefüllt werden.
- Ist bei offenem Kältemittelkreislauf Schmutz in den Klimakompressor
eingedrungen (z. B. bei einem Unfall), ist der Klimakompressor zu
erneuern.
- Kältemittelkreislauf mit Druckluft durchblasen und mit Stickstoff
entfeuchten.
- Flüssigkeitsbehälter oder Auffangbehälter und Drossel erneuern.
- Kältemittelkreislauf zusammenbauen, evakuieren und neu befüllen.
Im
Kältemittelkreislauf befindet sich noch Kältemittel
- Kältemittelkreislauf entleeren.
- Defektes Bauteil ausbauen, mit Druckluft durchblasen, austretendes
Kältemittelöl sammeln.
- Ausgeblasene Kältemittelölmenge (plus 20 cm3 beim Verdampfer,
plus 10 cm3 beim Kondensator, Kältemittelrohre und
Kältemittelschläuchen) ist als frische Kältemittelölmenge in das neue Bauteil
einzufüllen.
- Drossel erneuern. Je nach Fahrzeug.
- Kältemittelkreislauf zusammenbauen, evakuieren und befüllen.
Klimakompressor erneuern
Hinweis
Bei
Fahrzeugen mit einem elektrisch angetriebenen Klimakompressor ist vor Ausbau
des Klimakompressors eine Spannungsfreiheit des Hochvoltsystems herzustellen.
Ohne
das Es notwendig ist, den Kältemittelkreislauf von Verunreinigungen zu befreien
(Spülen) z. B. bei äußerer Beschädigung nach einem Unfall
- Kältemittelkreislauf entleeren.
- Klimakompressor ausbauen.
Hinweis
Wird ein anderer Klimakompressor mit anderem Kältemittelöl verbaut, ist der
Kältemittelkreislauf mit Kältemittel R134a zu spülen.
Elektrisch
angetriebener Klimakompressor:
Wird
ein elektrisch angetriebener Klimakompressor gewechselt ohne das dieser einen
mechanischen Fehler hat (z. B. defekte Platine), ist die
Kältemittelölmenge aus diesem Klimakompressor zu ermitteln.
Hinweis
- Damit das zu ermittelnde Kältemittelöl aus diesem Klimakompressor gelangt,
muss er gespült werden.
- Der Klimakompressor wird in Durchflussrichtung gespült (vom Eingang
Niederdruckseite zum Ausgang Hochdruckseite).
- Damit möglichst viel Kältemaschinenöl aus dem Klimakompressor gespült wird,
ist der Klimakompressor beim Spülen so zu positionieren, dass der Ausgang
Hochdruckseite möglichst tief liegt.
- Wird eine Klima-Service-Station ohne Programm zum Spülen verwendet, ist der
Ablauf manuell durchzuführen (Evakuieren, 3-mal mit jeweils mindestens
2 kg Kältemittel spülen und das Kältemittel wieder absaugen, Evakuieren).
Ermittelte
Menge z. B. 50 cm³
Aus
dem neuen Klimakompressor ist dann so viel Kältemaschinenöl auszukippen, dass
nur noch die Menge im neuen Klimakompressor verbleibt (plus 10 cm 3),
wie zuvor aus dem alten Klimakompressor ausgespült wurde. Neuer Original
Klimakompressor hat z. B. 200 cm3, dann nur
140 cm3 auskippen.
- Altes Kältemittelöl aus dem Klimakompressor auskippen. Umgang mit
Kältemittelöl → Volkswagen-ServiceNet,
HS Umweltschutz, Abfallentsorgung, Ist-Zustand, Entsorgungswege,
Altölentsorgung, Kälteöle.
Hinweis
Sollte
sich nicht genug Kältemaschinenöl aus dem neu einzubauenden Klimakompressor
auskippen lassen, ist der neue Klimakompressor zu spülen. In den neu
einzubauenden Klimakompressor ist dann nach dem Spülen so viel neues
Kältemaschinenöl einzufüllen, wie aus dem zu ersetzenden Klimakompressor die
ermittelte Menge war.
Mechanisch
angetriebener Klimakompressor:
- Ölablassschraube aus dem Klimakompressor ausbauen.
- Um das Auslaufen des Kältemittelöles zu beschleunigen, Klimakompressor
z. B. über die Keilrippenriemenscheibe / Kupplungsscheibe der
Magnetkupplung durchdrehen. Betrifft nicht elektrisch angetriebenen
Klimakompressor.
- Altes Kältemittelöl aus dem Klimakompressor auskippen. Umgang mit
Kältemittelöl → Volkswagen-ServiceNet,
HS Umweltschutz, Abfallentsorgung, Ist-Zustand, Entsorgungswege,
Altölentsorgung, Kälteöle.
- Ölablassschraube aus dem Originalteil-Klimakompressor ausbauen, das
Kältemittelöl auskippen und nur die Menge frisches Kältemittelöl wieder einfüllen,
die der ausgekippten Ölmenge (aus dem defekten Klimakompressor) entspricht.
Hinweis
- Wurden z. B. aus dem defekten Klimakompressor 70 cm3
und aus dem Originalteile-Klimakompressor 220 cm3 Kältemittelöl
ausgekippt (eine geringe Menge Kältemittelöl bleibt im Klimakompressor). Füllen
Sie in den Klimakompressor, der eingebaut wird, in diesem Fall 70 cm3
Kältemittelöl ein (das aus dem Originalteile-Klimakompressor ausgekippte
Kältemittelöl darf verwendet werden).
- Unterschiedliche Kältemittelöle und Mengen für die verschiedenen
Klimakompressoren verwenden/
- Wurde aus dem defekten Klimakompressor eine größere Kältemittelölmenge (mehr
als ca. 80 cm3) ausgekippt, kann das restliche
Kältemittelöl auch in den Verdampfer oder Auffangbehälter
bzw. Flüssigkeitsbehälter eingefüllt werden/
- Drossel erneuern. Je nach Fahrzeug.
- Kältemittelkreislauf zusammenbauen, evakuieren und befüllen.
Undichtigkeit
oder eines inneren Schaden (z. B. Geräusche oder keine Leistung)
- Kältemittelkreislauf entleeren.
- Klimakompressor ausbauen.
Hinweis
- Bei innerem Schaden (am Klimakompressor) Kältemittelkreislauf mit
Kältemittel R134a spülen.
- Wird ein anderer Klimakompressor mit anderem Kältemittelöl verbaut, ist
der Kältemittelkreislauf mit Kältemittel R134a zu spülen.
- Flüssigkeitsbehälter / Trocknerpatrone und Expansionsventil oder
Auffangbehälter und Drossel erneuern. Nur wenn sich kein Kältemittel mehr im
Kreislauf befand.
- Bei Undichtigkeit ist das Expansionsventil auf Verschmutzung oder Korrosion zu
prüfen ggf. Expansionsventil erneuern.
- Kältemittelkreislauf zusammenbauen, evakuieren und befüllen.
Flüssigkeitsbehälter oder Auffangbehälter und Drossel erneuern
Nach
dem der Kältemittelkreislauf von Verunreinigungen befreit wurde
z. B. wegen eingedrungener Feuchtigkeit (der Kältemittelkreislauf war
über längere Zeit offen) oder wegen Verschmutzung
Der
Auffangbehälter / Flüssigkeitsbehälter oder Trocknerbeutel- patrone ist unter
folgenden Voraussetzungen nicht zu ersetzen.
- Nach einem Unfall aber keiner Beschädigung am Auffangbehälter /
Flüssigkeitsbehälter.
- Die Reparatur erfolgt kurzfristig (nicht über die normale Reparaturzeit
hinaus) und keine Feuchtigkeit eingedrungen ist. Das Fahrzeug ist nicht älter
als 5 Jahre.
Der
Auffangbehälter / Flüssigkeitsbehälter oder Trocknerpatrone ist unter folgenden
Voraussetzungen zu ersetzen.
- Der Kältemittelkreislauf wurde geöffnet und das Fahrzeug ist älter als 5
Jahre.
- Der Kältemittelkreislauf ist seit unbestimmter Zeit geöffnet (schleichende
Leckage).
- Die Reparatur geht über die normale Reparaturzeit hinaus und es ist
Feuchtigkeit eingedrungen.
- Auffangbehälter / Flüssigkeitsbehälter oder Trocknerpatrone grundsätzlich nach
einem Durchblasen mit Druckluft/Stickstoff oder Spülen mit Kältemittel R134a
erneuern. Originalteil so lange wie möglich verschlossen halten, damit die
Feuchtigkeitsaufnahme möglichst gering ist.
- Der Klimakompressor hat blockiert.
- Der Auffangbehälter / Flüssigkeitsbehälter ist beschädigt (Unfall).
- Kältemittelkreislauf entleeren.
- Klimakompressor ausbauen.
- Fehlerursache beseitigen.
- Expansionsventil auf Verschmutzung oder Korrosion prüfen, gegebenenfalls
erneuern.
- Ölablassschraube aus dem Klimakompressor ausbauen.
- Um das Auslaufen des Kältemittelöles zu beschleunigen, Klimakompressor
z. B. über die Keilrippenriemenscheibe / Kupplungsscheibe der
Magnetkupplung durchdrehen.
- Altes Kältemittelöl aus dem Klimakompressor auskippen. Umgang mit
Kältemittelöl → Volkswagen-ServiceNet,
HS Umweltschutz, Abfallentsorgung, Ist-Zustand, Entsorgungswege,
Altölentsorgung, Kälteöle.
- Anschließend die Menge neues Kältemittelöl in den Klimakompressor
einfüllen, die der Kältemittelölmenge im Originalteile Klimakompressor
entspricht.
Hinweis
- Welche Kältemittelöle und Mengen für die verschiedenen Klimakompressoren
verwendet werden.
- Um die Schmierung des Klimakompressors bei Inbetriebnahme sicherzustellen,
müssen mindestens 80 cm3 Kältemittelöl in den
Klimakompressor eingefüllt werden, der Rest kann z. B. in den neuen Auffang-
oder Flüssigkeitsbehälter eingefüllt werden.
- Ist bei offenem Kältemittelkreislauf Schmutz in den Klimakompressor
eingedrungen (z. B. bei einem Unfall), ist der Klimakompressor zu
erneuern.
- Flüssigkeitsbehälter oder Auffangbehälter und Drossel erneuern.
- Kältemittelkreislauf zusammenbauen, evakuieren und befüllen.
Ohne
das der Kältemittelkreislauf von Verunreinigungen befreit werden muss,
(z. B. Beschädigung durch Unfall) es ist kein Kältemittel ausgetreten
und keine Feuchtigkeit und kein Schmutz in den Kreislauf eingedrungen
- Kältemittelkreislauf entleeren.
- Drossel erneuern. Je nach Fahrzeug.
- Flüssigkeits- oder Auffangbehälter ausbauen.
- Flüssigkeits- oder Auffangbehälter von Schmutz reinigen.
- Ausgebauten Flüssigkeitsbehälter oder Auffangbehälter wiegen.
Hinweis
- In den neuen Flüssigkeitsbehälter oder Auffangbehälter so viel Kältemittelöl
einfüllen, bis er das Gewicht des ausgebauten Behälters erreicht hat.
- Neuen Flüssigkeitsbehälter oder Auffangbehälter einbauen.
- Kältemittelkreislauf zusammenbauen, evakuieren und befüllen.
Hinweis
Klimaservice-Station anschließen.
Prüfvoraussetzungen beachten.
- Motordrehzahl auf 2000 U/min bringen.
- Druckmanometer der Klimaservice-Station beobachten.
Hinweis
Schal ...
Aufstellung von Prüfeinrichtungen, Werkzeuge und Materialien
Hinweis
Diese
Aufstellung gibt eine Übersicht über die zur fachgerechten Reparatur des
Kältemittelkreislaufes notwendigen Prüfeinr ...
Mehr sehen:
VW Passat Reparaturanleitung > Außenausstattung: Radhausschale
Montageübersicht - Radhausschale vorn
Hinweis
Je nach Modellvariante müssen bei der Radhausschale vorn geringfügige
Abweichungen berücksichtigt werden.
Die Darstellung erfolgt für die linke Seite. Das Vorgehen für die rechte Seite
ist sinngemäß daraus abzuleiten.
Radhausschale
v ...